CVT контрол

cvt контрол

CVT контрол на автомобила

Вариатора се управлява от електронна система, която осигурява функционирането на различни елементи на скоростната кутия чрез регулиране на налягането на работното масло. CVT контрол. В крайна сметка системата за управление постига необходимата скорост на превозното средство. Дизайнът и работата на системата за управление е разгледан на примера на вариатора X-Tronic CVT, който е инсталиран на автомобили Nissan, а неговият вариатор е произведен от компанията Jatco. Както всяка електронна система за управление, системата за управление на вариатора се състои от входни устройства, управляващ блок и задействащи устройства. Входните устройства включват различни сензори и превключватели. Те контролират различни експлоатационни параметри на скоростната кутия CVT, преобразуват ги в електрически сигнали и ги предават на електронния блок за управление.

CVT контрол управление

Следните сензори и превключватели участват в управлението на вариатора. Обороти на задвижващите и задвижваните шайби, температура на работната течност, налягане, подавано към задвижващите и задвижваните шайби. И превключвател за режим на работа на вариатора. Централният елемент на системата е електронният блок за управление. В съответствие с определената програма, контролното устройство изпълнява много функции, включително. Приемане и обработка на сигнали от сензори и превключватели. Регулиране на налягането на работното масло в основната линия. Регулиране на налягането на работното масло, подаван към шайбите. Определяне на въртящия момент на съединителя на преобразувателя на въртящия момент. Планетарно заключване на скоростната кутия. Само диагностика на системата за контрол. Управление на скоростната кутия в авариен режим.

Система за управление на CVT контрол

За вземане на решения, управляващото устройство също използва информация от други автомобилни системи. Системи за управление на двигателя, антиблокираща спирачна система. Изпълнителните механизми, чрез които управляващият блок реализира функциите си са стъпков двигател и серия от електромагнитни регулиращи клапани на налягането в главната линия. И върху задвижващата ролка, блокиране на съединителите на конвертора на въртящия момент и планетарната скоростна кутия. Използва се стъпков двигател за разпределение на налягането между задвижващите и задвижваните шайби. Двигателят през пръта е свързан с подвижната част на задвижващата ролка. Към тягата е свързан и контролен клапан на ремъка на вариатора на задвижването. Положението на управляващия клапан също зависи от позицията на задвижващата шайба на вариатора и от положението на стъпаловия двигател.

Принцип на работа на CVT контрол

Макарата има три работни позиции с помощта на които се постига промяна в предавката на вариатора. Стъпковият двигател, електромагнитните клапани, както и сензорите за налягане и температурен датчик за работното масло са конструктивно комбинирани в едно устройство – електрохидравличен модул. Както вече беше отбелязано, принципът на работа на системата за управление на вариатора е да контролира налягането на работното масло за различни устройства на скоростната кутия. Максималното налягане се използва за контрол на задвижващите и задвижваните шайби. Създава се от електромагнитен клапан под налягане в основната линия. Други устройства изискват по-ниско налягане на работната течност. До 1,5 MPa за задействане на съединителя на планетарната предавка. До 1 MPa за съединителя за блокиране на конвертора на въртящия момент. А смазването и охлаждането на вариатора обикновено се извършва от работната течност под налягане от 0,4 МРа.

Действие на CVT контрол

Процесът на управление на шайбите на вариатора може да бъде разделен на три етапа. Запазване на дадено предавателно отношение, увеличаване на предавката и намаляване на предавката. Задържането на дадено предавателно отношение се постига при определено положение на управляващия клапан. В това положение хидравличният цилиндър на задвижващата ролка на вариатора е заключен и работното масло под налягане се подава към хидравличния цилиндър на задвижващата ролка, за да създаде необходимото напрежение на вариаторния ремък. Когато увеличавате скоростта на предавката, управляващото устройство дава команда на стъпковия мотор да удължи стъблото. Управляващият клапан също се движи, което позволява на работната течност да запълва хидравличния цилиндър на задвижващата шайба. Под налягането на течността стените на задвижващата ролка се компресират и ремъка съответно се премества навън и заема по-голям диаметър.

Как работи системата CVT контрол

Когато се достигне желаното предавателно число, регулиращият клапан преминава в режим на задържане на налягане. В задвижващата ролка, напротив, налягането намалява. Под контрола на съответния електромагнитен клапан работното масло напуска хидравличния цилиндър на задвижваната ролка. Под действието на пружината стените на шайбата се раздалечават и диаметърът на шайбата намалява. Веднага след достигане на необходимия диаметър на задвижващата ролка. В хидравличния цилиндър на макарата отново се създава налягане, за да се опъне коланът на вариатора. При намаляване на скоростта на предавката, стъпковият двигател премества контролния клапан в работно положение източване. Течността напуска хидравличния цилиндър на задвижващата шайба, стените на шайбата се раздалечават от действието на пружината. А ремъкът заема по-малък диаметър.

Режим на управление на CVT контрол

По това време максималното налягане действа върху задвижвания хидравличен цилиндър. Което води до компресия на стените му и увеличаване на диаметъра. Щом предавателното число достигне желаната стойност, регулиращият клапан преминава в режим на задържане на налягане. Преобразувателят на въртящия момент като част от скоростната кутия на вариатора работи само при ниски скорости. Когато се достигне определена скорост, съединителят на преобразувателя на въртящия момент се заключва, въртящият момент се предава директно на вариатора. Съединителите за заключване на планетарната предавка се активират, когато са включени режимите на управление на вариатора D или R.