Стабилизатор за устойчивост
Стабилизатор за устойчивост на автомобила
При завъртане центробежната сила накланя колата. Натоварването се увеличава от страната на външните колела, намалява от страната на вътрешните колела и в резултат на това тялото се търкаля и се люлее. Всичко това може да накара колата да се преобърне. За да се намали ролката в ъглите, се използва стабилизатор. Стабилизатор за устойчивост е част от окачването на автомобила, свързващо противоположните колела с помощта на еластичен елемент от торсионния тип работи с усукване. В момента летвата против преобръщане е незаменим елемент от различни видове независимо окачване на автомобили. Стабилизаторът е инсталиран както на предния, така и на задния мост на автомобила. В автомобили, които използват торсионна греда като задно окачване, лентата против преобръщане не е инсталирана. Функциите му се изпълняват от самото окачване.
Какво представлява стабилизатор за устойчивост
Конструктивно анти-ролковият прът е пръчка с кръгло сечение с U-образна форма. Стабилизаторът е изработен от пружинна стомана. Той е разположен върху тялото на автомобила и е прикрепен към него на две места с помощта на гумени втулки и скоби. Втулките позволяват на стабилизатора да се върти. По правило стабилизаторът има сложна форма, която отчита положението на компонентите и възлите на превозното средство, разположени под купето. Краищата на носещата конструкция са сглобени с елементите на окачването на автомобила – лостове, подпори на амортисьора. Свързването на стабилизатора със окачването може да бъде директно или с помощта на две пръти. Най-честата връзка с помощта на пръчки. Работата на лентата против преобръщане се основава на преразпределението на товара между еластичните елементи на окачването.
Как действа стабилизатора
Със странична ролка краищата на стабилизатора се движат в различни посоки. Средната част на стабилизатора е усукана. От страната на ролката стабилизаторът се опитва по някакъв начин да повдигне тялото, от друга – да го спусне. Колкото по-голямо е ролката на тялото, толкова по-силно е съпротивлението на стабилизатора. Това гарантира изравняване на превозното средство по отношение на равнината на пътя. В допълнение към понижаването на ролката се постига подобрение на сцеплението на гумите в завоя. Трябва да се отбележи, че поради дизайна си лентата против преобръщане не пречи на вертикалните и надлъжните ъглови вибрации на окачването на автомобила. Така при вертикални вибрации лявото и дясното колело се движат заедно. А стабилизаторът се върти в втулките.
Ефективна работа на стабилизатор за устойчивост
Ефективната работа на анти-ролка бара се осигурява от неговата твърдост. Сковаността на стабилизатора се определя от свойствата на материала, формата, геометрията на закрепване. Колкото по-твърд е стабилизаторът, толкова по-голям товар носи от външното колело и съответно по-стръмните завои могат да позволят на автомобила. Чрез инсталиране на стабилизатори с различна твърдост на предната и задната ос на автомобила. Можете да промените сцеплените свойства на осите, като по този начин постигнете желания баланс на управление. С всички очевидни предимства, лентата против преобръщане има няколко недостатъка. Използването му води до частична загуба на независими свойства на окачването – прехвърляне на удар от едно колело на друго, намаляване на хода на окачването. В идеалния случай, когато колата се движи по права линия, лента против преобръщане не е необходима.
Показатели на стабилизатор за устойчивост
Противозакачащата щанга влошава офроуд превозните средства. Когато шофирате извън пътя, стабилизаторът може да доведе до завиване на колелото и загуба на контакт с пътя. Коренно този проблем се решава от адаптивното окачване, което ви позволява напълно да се откажете от пръчките против преобръщане. Mercedes-Benz най-напред в това отношение, разработвайки и внедрявайки Active Body Control на своите автомобили. Електронната система ABC ви позволява да контролирате позицията на тялото, без банките, при различни условия на шофиране. Включително при завъртане, ускоряване и спиране. Заедно с това при леки автомобили широко се използват активни прътове против преобръщане, променящи твърдостта в зависимост от условията на шофиране.
