Турбинен двигател TDI

турбинен двигател tdi

Дизайн на турбинен двигател TDI

Турбинен двигател TDI е модерен дизелов двигател с турбокомпресор. Двигателят е разработен от Volkswagen, а TDI е регистрирана търговска марка. Турбинният TDI двигател осигурява висока динамика на автомобила, ефективност и екологична безопасност. За да се създаде оптималното налягане на усилване в широк диапазон от скоростни режими. В дизайна на двигателя се използва турбокомпресор с променлива геометрия на турбината. Турбокомпресора има две общи имена, които се използват от различните видове производители. VGT, турбокомпресор с променлива геометрия използва BorgWarner. VNT, турбина с променлива дюза използва Гарет. За разлика от конвенционалния турбокомпресор, турбокомпресорът с променлива геометрия може да контролира посоката и големината на потока на отработените газове. Като по този начин постига оптимална скорост на турбината и съответно работата на компресора.

Елементи на турбинен двигател TDI

VNT турбината комбинира водещи лопатки, управляващ механизъм и вакумно задвижване. Водещите лопатки са проектирани да променят скоростта и посоката на потока на отработените газове чрез промяна на напречното сечение на канала. Те завъртат определен ъгъл около оста си. Въртенето на лопатките се извършва с помощта на контролния механизъм. Той се състои от пръстен и лост. Работата на механизма за управление осигурява вакумен задвижващ механизъм, действащ чрез сцепление върху лоста за управление. Работата на вакумното задвижване се регулира от клапан за ограничаване на налягането, свързан към системата за управление на двигателя. Клапанът за ограничаване на налягането на усилване се активира в зависимост от величината на усилващото налягане, измерена от два сензора: сензор за налягане на усилване и сензор за температура на входящия въздух.

Принцип на усилване на двигателя/h3>

Системата за усилване на двигателя TDI осигурява оптимално налягане на въздуха в широк диапазон от скорости на двигателя. Това се постига чрез контрол на енергията на потока отработени газове. При ниски обороти на двигателя енергията на отработените газове е ниска. За ефективното му използване водещите лопатки са в затворено положение, в което площта на канала за отработените газове е най-малката. Поради малката площ на напречното сечение потокът на отработените газове се усилва и кара турбината да се върти по-бързо. Съответно колелото на компресора се върти по-бързо и производителността на турбокомпресора се увеличава.

Работата на турбинен двигател TDI

С рязко увеличаване на оборотите на двигателя, поради инерцията на системата, енергията на отработените газове става недостатъчна. Следователно, за преминаването на турбояма остриетата се въртят с известно закъснение, като по този начин се постига оптималното налягане на усилване. При високи обороти на двигателя енергията на отработените газове е максимална. За да се предотврати прекомерното налягане на усилване, лопатките се завъртат до максималния ъгъл, осигурявайки най-голямата площ на напречното сечение на канала.