Термостат на автомобила

термостат на автомобила

Термостат на автомобила в системата за охлаждане

Термостат на автомобила се използва в системата за охлаждане на двигателя за контрол на потока на охлаждащата течност между двигателя и радиатора. В резултат на работата му се осигурява бързо загряване на двигателя при стартиране и поддържане на оптимални температурни условия във всички работни режими. Термостатът се използва в системата за охлаждане на двигателя от 1922година. Местоположението на термостата се определя от типа и модела на двигателя. Както и от дизайна на охлаждащата система. Термостатът в по-голямата си част се намира на изхода на главата на цилиндъра или на входа на помпата за охлаждаща течност. Твърдите двигатели са инсталирани на съвременни двигатели. Терминът твърд пълнител се отнася до физическото състояние на термодвойката.

Действие на термостата на автомобила

В структурно отношение термостатът е термочувствителен клапан, разположен в месингова рамка. Вентилът включва плоча, която е монтирана върху корпуса. Корпусът действа като цилиндър. Прътът се опира в горната рамка на термостата с единия край и гумената кухина в тялото с другия. Между тялото и гумената кухина се поставя термочувствителен елемент, състоящ се от смес от гранулиран восък и мед. Когато двигателят стартира, термостатът се затваря. Охлаждаща течност, оставяйки цилиндровия блок и отново се връща там. Което гарантира бързо загряване на двигателя. Загряването на охлаждащата течност до температура 80-90 ° C води до началото на отварянето на термостата. При тази температура термодвойката се топи и се увеличава в обем. Увеличаването на обема на термодвойката се придружава от движението на корпуса на термостата по протежение на пръта.

Видове термостат на автомобила

Клапанният диск, преодолявайки силата на връщащата пружина, започва да се отваря. Част от охлаждащата течност започва да циркулира през радиатора и там се охлажда. С допълнително повишаване на температурата на охлаждащата течност термостатът се отваря все повече и съответно, все повече и повече течност преминава през радиатора. Термостатът е напълно отворен при температура около 95-105 ° C. При различни работни условия на двигателя величината на отваряне на термостата постоянно се променя. Като по този начин се поддържа оптимална температура. Върху двигателите са инсталирани различни видове термостати. Едно клапанен, двустепенен, двуклапанен, както и електронно контролиран термостат. Термостатът с един клапан има най-простото устройство. Всичко, което беше казано по-горе за термостата, се отнася конкретно за едноклапанен термостат. Този тип дизайн на термостатите е най-популярен при чуждестранните автомобилни производители.

Вариант на едноклапанен термостат

Вариант на едноклапанен термостат е двустепенен термостат. В някои системи за охлаждане се създава високо налягане на охлаждащата течност, което за термостатният клапан е трудно преодолим. За такива случаи е разработен дизайнът на термостата, в който клапанът се състои от две плочи, малка и голяма. Първо, малка плоча се отваря, защото тя се нуждае от по-малко усилия, за да преодолее натиска. Когато се отвори, малка плоча издърпва голяма плоча по протежение, която от своя страна напълно отваря прохода за охлаждаща течност. Двуклапанният термостат има два клапана, разположени на едно тяло. Първият клапан затваря голям кръг от охлаждаща течност. Вторият клапан управлява малкия кръг. Вентилите работят заедно, когато единият се заключи, другият отваря съответната верига. Този дизайн на термостата е популярен в домашните автомобили и камиони.

Термостат с електронен контрол

Най-модерният е термостат с електронен контрол. Който осигурява различни температурни условия за различните режими на работа на двигателя. В структурно отношение това е конвенционален термостат с един клапан, в термодвойката на който се добавя топлинно съпротивление. Отоплението на съпротивлението се контролира от контролния блок на двигателя. Този дизайн на термостата ви позволява да прилагате температурен режим от 95-110 ° C при частично натоварване на двигателя и 85-95 ° C при пълно натоварване. Ефектът от използването на електронен термостат е да намали разхода на гориво. Както и известно увеличение на мощността поради по-интензивното охлаждане на входящия въздух. На някои двигатели са инсталирани два термостата. Един термостат е отговорен за веригата на главата на цилиндъра и поддържа температура от 87 ° C в него. Друг термостат е инсталиран във веригата на блока на цилиндъра.