Системи за активна сигурност

системи за активна сигурност

Предназначение на системи за активна сигурност

Основната цел на системи за активна сигурност на превозните средства е предотвратяване на извънредна ситуация. В случай на подобна ситуация системата независимо оценява вероятната опасност и ако е необходимо, я предотвратява. Като активно се намесва в процеса на управление. Използването на системи за активна безопасност позволява в различни критични ситуации да се поддържа контрол върху автомобила. Или с други думи, да се поддържа стабилност и управляемост на автомобила. Под устойчивост на посоката се разбира способността на колата да поддържа движение по дадена пътека. Противодействайки на силите, причиняващи хлъзгане и преобръщане. Управляемостта е способността на автомобила да се движи в посоката, посочена от водача.

Видове системи за активна сигурност

Най-известните и популярни системи за активна безопасност са. Антиблокираща спирачна система, система за контрол на сцеплението, система за стабилност на валутния курс. Система за разпределение на спирачната сила, аварийна спирачна система, система за откриване на пешеходци, електронно заключване на диференциала. Изброените системи за активна безопасност са структурно свързани и тясно взаимодействат със спирачната система на автомобила. И значително повишават неговата ефективност. Редица системи могат да контролират размера на въртящия момент чрез системата за управление на двигателя. Съществуват и спомагателни системи за активна безопасност, проектирани да помагат на водача в трудни условия на шофиране. Освен, че своевременно предупреждават водача за възможна опасност, системите активно се намесват в движение. Като използват спирачната система и кормилната система.

Спомагателни системи за активна сигурност

Голям брой такива системи се появиха и се появяват във връзка с бързото развитие на електронните системи за управление. Спомагателните системи за активна безопасност включват. Система за паркиране, всестранна система за видимост, адаптивен круиз контрол, аварийна система за управление, система за подпомагане на лентата, система за помощ при възстановяване. Система за нощно виждане, система за разпознаване на пътни знаци. Система за контрол на умората на водача, система за помощ при спускане, помощна система при повдигане. Междинно положение между активни и пасивни системи за сигурност заемат превантивните системи за сигурност. В случай на аварийно спиране на превозното средство, едно или повече колела могат да бъдат блокирани.

Предназначение на антиблокиращата спирачна система

В този случай целият предел на сцепление на колелото с пътя се използва в надлъжна посока. Блокирано колело престава да възприема страничните сили. Които задържат автомобила по дадена пътека и се плъзга по пътната настилка. Автомобилът губи контрол и най-малката странична сила го води до пързаляне. Антиблокиращата спирачна система е проектирана да предотврати блокирането на колелата по време на спиране и да поддържа контрола върху автомобила. Антиблокиращата спирачна система увеличава спирачната ефективност, намалява спирачния път на сухи и мокри повърхности. Осигурява по-добра маневреност на хлъзгави пътища, контролируемост по време на аварийно спиране. В предимството на системата може да се запише по-малко и равномерно износване на гумите. ABS системата обаче не е без недостатък.

Как действат системи за активна сигурност

На рохкава повърхност използването на антиблокираща система увеличава спирачния път. При такова покритие се осигурява най-малкият спирачен път точно при заключване на колелата. В същото време се образува клин от пръст пред всяко колело, което води до намаляване на спирачния път. При съвременните дизайни на ABS този недостатък е почти елиминиран. Системата автоматично определя естеството на повърхността и за всеки реализира свой собствен алгоритъм на спиране. Антиблокиращата спирачна система се предлага от 1978 година. През изминалия период системата претърпя значителни промени. Въз основа на системата ABS се изгражда система за разпределение на спирачната сила. От 1985 година системата е интегрирана с контрол на сцеплението От 2004 година всички автомобили, произведени в Европа, са оборудвани с антиблокиращи спирачки.

Конструкцията на антиблокиращата система

Водещият производител на антиблокиращи спирачни системи е Bosch. От 2010 година компанията произвежда ABS система от 9-то поколение. Която се отличава с най-малко тегло и общи размери. И така, хидравличният агрегат на системата тежи само 1,1 килограма. Системата ABS е инсталирана в стандартната спирачна система на автомобила, без да променя дизайна си. Най-ефективната е спирачната система против блокиране с индивидуално управление на плъзгане на колелата. Така наречената четириканална система. Индивидуалното регулиране ви позволява да получите оптималния спирачен въртящ момент на всяко колело в съответствие с пътните условия. И в резултат на това минималния спирачен път. Конструкцията на антиблокиращата система включва сензори за скоростта на колелата, сензор за налягане в спирачната система. Управляващ блок и хидравличен агрегат като задействащ механизъм.

Елементи на системата за активна сигурност

На всяко колело е монтиран сензор за скорост. Той улавя текущата стойност на скоростта на колелото и го преобразува в електрически сигнал. Въз основа на сигналите на сензора, управляващото устройство открива ситуация с блокиране на колелото. В съответствие с инсталирания софтуер, уредът генерира контролни действия върху задвижващите механизми. Електромагнитни клапани и електродвигателя на връщащата помпа на хидравличния агрегат на системата. Хидравличният агрегат комбинира входните и изходните електромагнитни клапани. Акумулаторите под налягане, помпата за обратно подаване с електродвигател, амортисьорните камери. В хидравличния агрегат всеки спирачен цилиндър на колелото съответства на един вход и един изпускателен клапан, които контролират спирането в неговата верига.

Принципът на работа на антиблокиращата спирачна система

Акумулаторът на налягане е проектиран да приема спирачна течност при понижаване на налягането на спирачната верига. Помпата за обратно подаване е свързана, когато резервоарите за акумулатор на налягане са недостатъчни. Увеличава скоростта на освобождаване на налягането. Амортизационните камери получават спирачна течност от връщащата помпа и заглушават нейните вибрации. В хидравличния агрегат са инсталирани два акумулатора за налягане и две амортисьорни камери според броя на хидравличните спирачни вериги. Контролната лампа на таблото сигнализира за неизправност в системата. Работата на антиблокиращата спирачна система е циклична. Цикълът на работа на системата включва три фази. Задържане на налягане, облекчаване на налягането, повишаване на налягането.

Системи за активна сигурност

Въз основа на електрическите сигнали от сензорите за ъглова скорост. ABS контролното устройство сравнява ъгловата скорост на колелата. Ако има опасност от блокиране на някое от колелата, управляващият блок затваря съответния всмукателен клапан. Изпускателният клапан също е затворен. Има задържане на налягане във веригата на спирачния цилиндър на колелото. По-нататъшното натискане на спирачния педал не увеличава налягането в спирачния цилиндър на колелото. Ако блокировката на колелото продължава, контролното устройство отваря съответния изпускателен клапан. Входният клапан остава затворен. Спирачната течност се прехвърля в акумулатора на налягане. В схемата има облекчение на налягането, докато скоростта на въртене на колелото се увеличава. В случай на недостатъчен капацитет на акумулатора на налягане, ABS контролното устройство свързва помпата за обратно подаване към работа.