Система за рециркулация

система за рециркулация

Система за рециркулация на двигателя

Система за рециркулация на отработените газове е предназначена за намаляване на азотните окиси в отработените газове чрез връщане на част от газовете във всмукателния колектор. Азотните оксиди се образуват в двигателя под въздействието на висока температура. Колкото по-висока е температурата в горивните камери, толкова повече азотни оксиди се образуват. Връщането на част от отработените газове във всмукателния колектор позволява да се намали температурата на горене на сместа гориво-въздух и по този начин да се намали образуването на азотни оксиди. В този случай съотношението на компонентите в сместа гориво-въздух остава непроменено, а силовите характеристики на двигателя варират леко. Системата за рециркулация на отработените газове се използва както за дизелови, така и за бензинови двигатели. При бензиновите двигатели с вътрешно горене, оборудвани с турбокомпресор, системата за рециркулация на отработените газове не се използва.

Къде се използва система за рециркулация

В зависимост от стандарта за токсичност на отработените газове, на дизелови двигатели с вътрешно горене се използват различни схеми на рециркулацията на отработените газове. Високо налягане, ниско налягане и комбинирана система за рециркулация. Системата за рециркулация на отработените газове с високо налягане се използва при дизелови двигатели, отговарящи на изискванията на Евро 4. Системата осигурява отстраняване на част от изгорелите газове директно от изпускателния колектор пред турбокомпресора и подаване към канала пред всмукателния колектор. В структурно отношение системата комбинира рециркулационен клапан и изпускателни тръби. Рециркулационният клапан прехвърля отработените газове от изпускателната система към всмукателния колектор. Клапанът има пневматичен или електрически задвижващ механизъм.

Работа на система за рециркулация

Работата на пневматичния клапан се основава на разряд. Възникващ във всмукателния колектор при бензинови двигател. Или създаден от вакумна помпа при дизелови двигатели. Количеството вакум, приложен към рециркулационния клапан, регулира управляващия клапан, който е електромагнитен клапан. Интензивността на рециркулацията на отработените газове зависи от разликата в налягането във всмукателната и изпускателната система. Налягането във всмукателната система се контролира от дросела. Когато дроселът е затворен, входящото налягане намалява и интензитетът на рециркулация съответно се увеличава. В същото време, с увеличаване на обема на рециркулация, потокът отработени газове, преминаващи през турбината на компресора, намалява. Което намалява налягането на усилването. Системата за рециркулация на отработените газове не работи на празен ход, със студен двигател, а също и с напълно отворен газ.

Действие на система за рециркулация

Рециркулацията на отработените газове се контролира от система за управление на двигателя. При сигнала на управляващото устройство дроселът се движи и рециркулационният клапан се активира. Положението на дросела се следи от потенциометричен сензор. В отделните двигатели се използва охлаждане на отработените газове в системата за рециркулация на отработените газове, което допълнително понижава температурата на горене и по този начин намалява образуването на азотни оксиди. Охлаждането се извършва чрез преминаване на охлаждащата течност през специален радиатор, включен в охладителната система на двигателя. За да се предпази от прегряване, корпусът на рециркулационния клапан също е включен в охладителната система. За дизелови двигатели, които отговарят на стандартите Euro 5, се използва система за рециркулация на отработени газове с ниско налягане.

Система за рециркулация

В такава система отработените газове се изхвърлят след филтъра за твърди частици. Охлаждат се в радиатора на рециркулационната система, преминават през рециркулационния клапан и се подават към всмукателната система директно пред турбокомпресора. Системата с ниско налягане осигурява по-ниски температури на отработените газове, липсата на частици сажди. И в крайна сметка по-ниско съдържание на азотни оксиди в отработените газове. Освен това всички изгорели газове преминават през турбината на компресора, така че налягането на усилването не намалява. Скоростта на рециркулация на отработените газове се контролира от системата за управление на двигателя с помощта на дроселен клапан, рециркулационен клапан и изпускателен клапан. Амортисьорите се управляват с електричество. Стойността на отваряне на всеки от амортисьорите се фиксира от потенциометрични сензори.

Система за рециркулация

Степента на отваряне на амортисьорите се определя въз основа на цифров модел, вграден в контролния блок, който взема предвид пълненето на цилиндъра, налягането на задвижването и скоростта на рециркулация на отработените газове. За дизелови двигатели, отговарящи на изискванията на обещаващия стандарт Euro 6, се използва комбинирана система за рециркулация на отработени газове. Системата има две отделни линии за рециркулация на отработени газове – високо и ниско налягане. Рециркулацията на отработените газове е подобна на рециркулацията на двигатели Euro 5. Освен това при някои режими на работа на двигателя се доставя допълнителен отработен газ от линията за високо налягане, което допълнително намалява съдържанието на азотни оксиди. Линията за високо налягане няма охладител за отработени газове.