Системата EDS

системата eds

Електронно заключване на диферинциала EDS

Електронното заключване на диференциала е проектирано да предотвратява подхлъзване на задвижващите колела при стартиране на автомобила. Ускоряване по хлъзгав път, придвижване по права линия и в ъгли чрез спиране на задвижващите колела. Системата получи името си по аналогия със съответната диференциална функция. Системата EDS се задейства, когато едно от задвижващите колела се приплъзне. Той забавя плъзгащото колело, поради което въртящият момент се увеличава върху него. Тъй като задвижващите колела са свързани чрез симетричен диференциал. Въртящият момент на другото колело също се увеличава. Системата работи в диапазон на скоростта от 0 до 80 километра в час. Системата EDS се основава на антиблокираща спирачна система. За разлика от ABS системата, електронният дизайн на диференциалното заключване осигурява възможност за самостоятелно създаване на налягане в спирачната система.

Системата EDS на автомобила

За изпълнение на тази функция се използват възвратна помпа и два електромагнитни клапана. Които са включени в ABS хидравличния агрегат. Това е превключвател и клапан за високо налягане. Системата се управлява с помощта на подходящия софтуер в контролния блок ABS. Електронното заключване на диференциала. Като правило, е неразделна част от системата за управление на сцеплението. Работата на електронното заключване на диференциала е циклична. Цикълът на работа на системата включва три фази. Повишаване на налягането, задържане на налягане, облекчаване на налягането. Плъзгането на задвижващото колело се определя въз основа на сравнение на сигналите от сензорите за скорост на колелото. В този случай управляващият блок затваря превключващия клапан и отваря вентила за високо налягане. За да се създаде налягане във веригата на спирачния цилиндър на задвижващото колело, се активира обратна помпа.

Действие на системата EDS

Наблюдава се увеличаване на налягането на спирачната течност във веригата и спиране на задвижващото колело. Когато се достигне спирачната сила, налягането се поддържа, за да се предотврати приплъзване. Това се постига чрез изключване на връщащата помпа. В края на приплъзването се освобождава налягане. В този случай всмукателните и превключвателните клапани в веригата на спирачния цилиндър на задвижващото колело са отворени. Ако е необходимо, системният цикъл на EDS се повтаря. Подобен принцип на действие е ETS от Mercedes. Системата за помощ при спускане е проектирана така, че автомобилът да не ускорява при движение по планински пътища. Наличието на тази система върху автомобила подобрява комфорта и безопасността при шофиране. Системата за помощ при спускане по правило се монтира на леки автомобили.

Принцип на работа на системата EDS

В зависимост от производителя на автомобила, системата има следните имена. Системата за помощ при спускане е софтуерно разширение на системата за стабилност. И използва структурните елементи на тази система, следователно по същество е функция, а не система. Принципът на системата се основава на поддържане на постоянна скорост по време на спускане поради спиране на колелата. Системата се активира чрез включване на съответния бутон на таблото. В същото време алгоритъмът за управление на системата работи при определени условия: колата се стартира, педалите на газта и спирачките се освобождават. скоростта е по-малка от 20 километра в час, преодоленото отклонение е повече от 20 %. Въз основа на сигналите от сензорите, управляващото устройство включва връщаща помпа, отваря всмукателните клапани и клапаните за високо налягане.

Информация за системата EDS

Изпускателните и превключвателните клапани са затворени. Поради тези манипулации в спирачната система се създава необходимото налягане, което осигурява намаляване на скоростта на автомобила до определена стойност. Количеството поддържана от системата скорост зависи от първоначалната скорост на превозното средство и включената предавка. Когато автомобилът достигне зададената стойност, той спира. С по-нататъшно ускорение цикълът на системата за помощ при спускане се повтаря. По този начин скоростта на спускане се поддържа в определен безопасен диапазон. Помощната система се деактивира по време на спускане на принудително включване или автоматично чрез натискане на педала на газта или спирачния педал и намаляване на наклона с величина под 12 %.