Системата Common Rail

системата common rail

Системата Common Rail на дизелов двигател

Common Rail Injection System е модерна система за впръскване на дизелови двигатели. Работата на този вид система се основава към подаване на гориво към инжекторите от общия акумулатор за високо налягане – горивната помпа. Common Rail в превод обикновена помпа. Инжекционната система е разработена от специалисти на Bosch. Използването на тази система позволява да се постигне намален разход на гориво, токсичност на отработените газове, ниво на шума в дизелите. Основното предимство на системата Common Rail е широк диапазон за контрол на налягането на горивото и момента на започване на инжектирането. Които се постигат чрез разделяне на процесите на създаване на налягане и инжектиране. Структурно инжекционната система Common Rail съставлява веригата за високо налягане на горивната система на дизеловия двигател.

Действие на системата Common Rail

Системата Common Rail използва директно впръскване на гориво, тоест дизеловото гориво се впръсква директно в горивната камера. Системата Common Rail включва горивна помпа за високо налягане, вентил за дозиране на гориво, регулатор на налягането на горивото, горивна помпа и инжектори. Горивната помпа с високо налягане се използва за създаване на гориво с високо налягане и натрупването му в горивната шина. Модерни горивни помпи тип бутало. Клапанът за измерване на горивото контролира количеството гориво. Подавано в горивната помпа за високо налягане, в зависимост от нуждите на двигателя. Клапанът е конструктивно интегриран с горивната помпа за високо налягане. Регулаторът за налягане на горивото в системата Common Rail е проектиран да контролира налягането на горивото, в зависимост от натоварването на двигателя. Той е инсталиран в горивната шина.

Горивна помпа в системата Common Rail

Горивна рампа е проектирана да изпълнява няколко функции. Натрупване на гориво и поддържането му под високо налягане, смекчаване на колебанията в налягането, произтичащи от пулсацията на потока от горивната помпа за високо налягане, и разпределяне на гориво между дюзите. Дюзата е съществен елемент от системата, който директно впръсква гориво в горивната камера на двигателя. Дюзите са свързани към горивната шина чрез горивни тръби с високо налягане. Системата използва електрохидравлични дюзи или пиезо дюзи. Горивото се впръсква от електрохидравлична дюза чрез управление на електромагнитен клапан. Активният елемент на пиезо инжектор са пиезо кристалите, които значително увеличават скоростта на дюзата. Системата за инжектиране Common Rail се управлява от дизелова система за управление, която интегрира сензорите, блока за управление на двигателя и задвижващите механизми на двигателните системи.

Елементи на системата Common Rail

Системата за управление на дизелови двигатели включва сензори за оборотите на двигателя. Хол, положение на педала на газта. Измервател на дебита на въздуха. Температура на охлаждащата течност, налягане на въздуха. Температура на въздуха, налягане на горивото, кислороден сензор и други. Основните задвижващи механизми на системата за инжектиране на Common Rail са дюзи, вентил за дозиране на гориво и регулатор на налягането на горивото. Въз основа на сигналите от сензорите, устройството за управление на двигателя определя необходимото количество гориво, което помпата за гориво с високо налягане доставя през вентила за измерване на горивото. Помпата изпомпва гориво в горивната шина. Там той е под определено налягане, осигурено от регулатора на налягането на горивото. В точното време блокът за управление на двигателя дава командата на съответните дюзи да стартират инжектирането и осигурява определена продължителност за отваряне на клапана на дюзата.

Параметри на системата Common Rail

В зависимост от режимите на работа на двигателя, устройството за управление на двигателя коригира параметрите на инжекционната система. За да се увеличи ефективната работа на двигателя, системата Common Rail осъществява множество впръсквания на гориво по време на един цикъл на работа на двигателя. В същото време те разграничават. Предварително инжектиране, основно инжектиране и допълнително инжектиране. Предварителното впръскване на малко количество гориво се извършва преди основното впръскване, за да се повиши температурата и налягането в горивната камера, като по този начин се ускори самозапалването на основния заряд, намалявайки шума и токсичността на отработените газове. В зависимост от режима на работа на двигателя.

Работа на системата Common Rail

Две предварителни инжекции – на празен ход. Една предварителна инжекция – с увеличаване на натоварването. Предварителното инжектиране не се извършва – при пълно натоварване. Основната инжекция осигурява работа на двигателя. Допълнително инжектиране се извършва за повишаване на температурата на отработените газове. И изгарянето на частици сажди във филтъра за твърди частици. Разработката на инжекционната система Common Rail се осъществява по пътя на повишаване на налягането на инжектиране. Първо поколение – 140 MPa, от 1999 година. Второто поколение – 160 MPa, от 2001 година. Третото поколение – 180 MPa, от 2005 година. Четвъртото поколение – 220 MPa, от 2009 година. Колкото по-високо е налягането в системата за впръскване, толкова повече гориво може да се вкара в цилиндъра за еднакво време и съответно да реализирате повече мощност.