Синхронизатор на скорости

синхронизатор на скорости

Синхронизатор за скоростна кутия

Всички съвременни механични скоростни кутии, както и роботизирани скоростни кутии са синхронизирани. В такива кутии, за да се включи предавката, валът и скоростта на предавката се изравняват. Синхронизацията се осигурява от едноименното устройство – синхронизатора. В допълнение към плавното превключване на предавките, синхронизаторът намалява износването на механичната връзка. Шума по време на превключването и по този начин увеличава експлоатационния живот на скоростната кутия. Синхронизатор на скорости е оборудван със скоростна кутия за леки автомобили, включително задна предавка. Принципът на работа на синхронизатора се основава на използването на сили на триене при изравняване на скоростите. Колкото по-голяма е разликата във честотите на въртене на вала и зъбното колело. Толкова по-голяма трябва да бъде величината на силата на триене, за да ги синхронизира.

От какво се състои синхронизатора на скорости

Изпълнението на това условие се постига чрез увеличаване на площта на контактната повърхност чрез инсталиране на допълнителни триещи пръстени. Синхронизаторът се състои от главина с крекери, съединител, заключващ пръстен и зъбни колела с фрикционен конус. При дизайна на скоростната кутия един синхронизатор обслужва две предавки. Конструктивната основа на синхронизатора е концентраторът. Има вътрешни и външни слотове. Използвайки вътрешни шлици, главината е свързана към вторичния вал на скоростната кутия и има възможност за аксиално движение по нея в различни посоки. Външни шлици свързват главината към съединителя. Около обиколката на главината са направени три канала под ъгъл 120 °, в които са монтирани пружинни крекери. В синхронизатора кракерите натискат заключващия пръстен. Когато зъбното колело е задействано и помагат за заключване на съединителя на етап синхронизация.

Принцип на действие на синхронизатора на скоростната кутия

Съединителят осигурява твърда връзка на вала и зъбното колело. Съединителят е монтиран на главината и има вътрешни шпилки. На прорезите се прави пръстеновиден канал, в който са поставени издатини на бисквити. Отвън съединителят на синхронизатора е свързан към вилката на скоростната кутия. Заключващият пръстен осигурява синхронизация и предотвратява затварянето на съединителя, докато валът и скоростите на предавката се изравнят. От вътрешната страна заключващият пръстен има конична повърхност, която взаимодейства с конуса на триене на зъбното колело. Отвън заключващият пръстен има прорези, с които съединителят е заключен. На крайната повърхност на блокиращия пръстен от страната на главината са направени три канала. В които влизат бисквитите на главината. Жлебовете предотвратяват превъртането на пръстена при контакт с конуса на триене.

Размер на синхронизатор на скорости

Размерът на каналите е 1,5 пъти по-голям от размера на крекерите. В някои дизайни на синхронизатори, напротив, издатините се правят на блокиращия пръстен, а в главината се правят жлебове. За да увеличите контактната повърхност, да намалите усилието при смяна на предавки, се използват много конусни синхронизатори. Двуконусен, три конусен. Например, в триконусен синхронизатор, в допълнение към блокиращия пръстен е инсталиран и вътрешен и междинен пръстен. За да се предотврати включването на пръстените са направени издатини, които са фиксирани в каналите на зъбното колело и заключващия пръстен. Така в триконусния синхронизатор се създават три повърхности на триене. Между зъбния конус и вътрешния пръстен, между вътрешния и междинния пръстен, между междинните и блокиращите пръстени. В зависимост от дизайна, в една скоростна кутия могат да бъдат инсталирани синхронизатори с различен брой конуси.

Работа на синхронизатор на скорости

Работа на синхронизатора. В неутрално положение на лоста на скоростната кутия съединителите на синхронизатора са в средно положение, зъбните колела на задвижвания вал се въртят свободно. А потокът на мощността не се предава. Когато предавката е включена, вилката премества съединителя на синхронизатора от средното положение в посока на предавката. Заедно със съединителя се изместват крекери, които действат върху заключващия пръстен. Пръстенът се притиска към зъбния конус. На повърхността има сила на триене, която върти пръстена, докато крекерите не се спрат в каналите на пръстена. В това положение блокиращият пръстен предотвратява по-нататъшното придвижване на съединителя на синхронизатора по оста на вала.

Разположение на синхронизатор на скорости

Тъй като краищата на шлицовете на блокиращия пръстен са разположени срещу краищата на шлицовете на съединителя. Освен това, под действието на силите на триене, скоростите на предавката и задвижвания вал се синхронизират. Когато скоростите се изравнят, под налягането на процепите на съединителя, заключващият пръстен се върти в обратна посока, ключалката на съединителя се отстранява. Слотовете на съединителя преминават свободно, за да захванат зъбния пръстен. Има твърда връзка на вторичния вал на скоростната кутия и предавката. Въпреки много операции, целият процес на синхронизиране и включване на предаване отнема частица секунда.