Програма за стабилност

програма за стабилност

Програма за стабилност на динамичната стабилизационна система

Програма за стабилност на динамичната стабилизационна система е проектирана да поддържа стабилността и контролируемостта на автомобила. Чрез предварително идентифициране и елиминиране на критични ситуации. От 2011 година оборудването на системата за стабилност на валутния курс за нови автомобили е задължително в Съединените щати, Канада и страните от Европейския съюз. Системата ви позволява да държите автомобила в рамките на зададената от водача траектория за различни режими на шофиране. В зависимост от производителя се разграничават следните имена на системата за стабилност на валутния курс. ESP на повечето превозни средства в Европа и Америка. ESC на Honda, Kia, Hyundai. DSC на BMW, Jaguar, Rover. DTSC на автомобили Volvo. VSA на Honda, Acura. VSC на автомобилите на Toyota. VDC на автомобили Infiniti, Nissan, Subaru.

Програма за стабилност на система ESP

Устройството и принципът на работа на системата за стабилност на валутния курс са разгледани на примера на най-разпространената система ESP. Която се произвежда от 1995 година. Системата за стабилност на обменния курс е система за активна безопасност на по-високо ниво и включва антиблокираща спирачна система. Разпределение на спирачната сила, електронно заключване на диференциала, контрол на сцеплението. Системата за контрол на стабилността комбинира входни датчици, управляващ блок и хидравличен блок като задвижващ механизъм. Входните сензори улавят специфични параметри на превозното средство и ги превръщат в електрически сигнали. Използвайки сензори, динамичната система за стабилизация оценява действията на водача и параметрите на движение на автомобила.

Блок за управление на системата ESP

Използва се за оценка на действията на водача, сензори за ъгъл на управление, налягане на спирачката, превключвател на спирачната светлина. Оценяват се действителните параметри на движението на датчиците за скорост на колелото, надлъжно и странично ускорение, ъгловата скорост на автомобила, налягането в спирачната система. Блокът за управление на системата ESP приема сигнали от сензори и генерира контролни действия върху задействащите устройства на управляваните системи за активна безопасност. ABS всмукателни и изпускателни клапани. Превключващи и клапани за високо налягане на системата ASR. Контролни лампи на системата ESP, ABS система, спирачна система. В своята работа контролното устройство ESP взаимодейства със системата за управление на двигателя и автоматичната трансмисия. В допълнение към приемането на сигнали от тези системи.

Контролни действия на програма за стабилност

Управляващият блок генерира контролни действия върху елементите на системата за управление на двигателя и автоматичната трансмисия. За работата на системата за динамична стабилизация се използва хидравличният блок на системата ABS / ASR с всички компоненти. Определянето на възникването на аварийна ситуация се извършва чрез сравняване на действията на параметрите на движение на водача и превозното средство. В случаите, когато действията на водача се различават от действителните параметри на движение на превозното средство. Системата ESP разпознава ситуацията като не контролирана и е включена в работата. Стабилизирането на автомобила с помощта на системата за контрол на стабилността може да бъде постигнато по няколко начина. Спиране на определени колела, промяна в въртящия момент на двигателя. Промяна на ъгъла на въртене на предните колела. Промяна в степента на затихване на амортисьорите.

Програма за стабилност и системата ESP

В случай на не до завиване, системата ESP предотвратява избягването на автомобила извън пътя за завиване. Чрез спиране на задното вътрешно колело и промяна на въртящия момент на двигателя. В случай на превишаване на височина, плъзгане в завой се предотвратява чрез спиране на предното външно колело и промяна на въртящия момент на двигателя. Колелата се спират чрез включване на съответните системи за активна безопасност. Работата в този случай има цикличен характер. Увеличаване на налягането, задържане на налягането и понижаване на налягането на спирачната система. Промяната на въртящия момент на двигателя в ESP система може да се извърши по няколко начина. Промяна на положението на дросела, пропускане на инжектиране на гориво, пропускане на импулси за запалване. Промяна в времето на запалване, анулиране на превключване на предавките в автоматична трансмисия.

Система за контрол на динамиката на автомобила

Преразпределение на въртящия момент между осите. Системата, която комбинира системата за стабилност на управление и окачване, се нарича интегрираната система за контрол на динамиката на автомобила. Следните допълнителни функции могат да бъдат реализирани при проектирането на системата за стабилност на обменния курс. Хидравличен усилвател на спирачките, предотвратяване на преобръщане. Предотвратяване на сблъсък, стабилизиране на пътния влак, повишаване на ефективността на спирачките при нагряване, отстраняване на влагата от спирачните дискове и други. Всички тези системи по принцип нямат свои структурни елементи, но са софтуерно разширение на системата ESP. Системата за предотвратяване на преобръщане стабилизира автомобила в случай на опасност от преобръщане. Преобръщането се постига чрез намаляване на страничното ускорение чрез спиране на предните колела.

Какво предотвратява програмата за стабилност

И намаляване на въртящия момент на двигателя. Допълнителното налягане в спирачната система се създава с помощта на активен усилвател на спирачката. Системата за избягване на сблъсък може да бъде внедрена в автомобил, оборудван с адаптивен круиз контрол. Системата предотвратява опасността от сблъсък с помощта на визуални и звукови сигнали и при спешни случаи чрез натиск на спирачната система. Системата за стабилизиране на пътния влак може да бъде внедрена в автомобил, оборудван с теглещо устройство. Системата предотвратява прозяването на ремаркето при шофиране. Което се постига чрез спиране на колелата или намаляване на въртящия момент. FBS система за повишаване на производителността на отопление предотвратява прилепването на спирачните накладки със спирачните дискове при нагряване от допълнително увеличение на спирачното налягане.