Подгряваща свещ

подгряваща свещ

Подгряващи свещи на двигателя

За да се улесни старта на дизеловите двигатели в студено време, въздухът се нагрява в цилиндрите с помощта на подгряваща свещ. Свещта за подгряване има различни места за монтаж в зависимост от дизайна на дизеловия двигател. Във вихрова камера, двигатели с отделна горивна камера. В предварително помещение, двигатели с отделна горивна камера. В горивната камера, двигатели с неразделна горивна камера. В структурно отношение свещта е електрическо отоплително устройство, състоящо се от спирална нишка, поставена в защитна обвивка. Има два вида свещи за подгряване с метална спирала и керамични. Подгряващата свещ с метална спирала включва нагревателен накрайник, изработен от термоустойчива сплав. В който са поставени две серийно свързани спирали, отоплителна и регулируема. Отоплителна бобина осигурява бързо нагряване на върха.

Керамична подгряваща свещ

Пространството между отоплителната тръба и спиралите е запълнено с изолационен пълнител. Който изпълнява две функции, защита на спиралата от механично напрежение и ефективен топлопренос. Подгряващите тапи с метална спирала реализират температура на подгряване до 1000 ° C и осигуряват време за загряване от 3-4 секунди. Керамичната свещ има подобен дизайн, но в нея керамичен нагревателен елемент, който действа като спирала, е поставен в керамична обвивка. Керамичните свещи имат по-висока температура на подгряване, до 1350 ° C. По-кратко време на загряване, 2 секунди и съответно, по-добри характеристики за студен старт. Водещите производители на свещи са Bosch, NGK, Lucas . Свещите се управляват с помощта на реле или отделен електронен контролен блок. Тези устройства регулират величината на напрежението. Подавано към свещите и по този начин осигуряват необходимия момент и температура на сиянието, както и продължителността на нагряване.

Фаза на подгряване на подгряваща свещ

Запалените свещи се включват при определени температурни условия по време на стартиране на двигателя, както е указано с предупредителна лампа на арматурното табло. След като лампата изгасне и отоплението приключи, двигателят се стартира. При съвременните дизелови двигатели, свещите за запалване в допълнение към предварителното осигуряват допълнителен блясък след стартиране на двигателя. Допълнителна топлина се произвежда за намаляване на шума при изгаряне на сместа върху студен двигател. Както и за намаляване на вредните емисии в атмосферата. Допълнителната фаза на подгряване има продължителност около 3 минути и завършва, когато охлаждащата течност достигне температура 20-30 ° C.