Повреда в CVT

повреда в cvt

Повреда в CVT в автоматичната скоростна кутия

CVT се превръща във все по-популярен тип автоматична трансмисия в модерен лек автомобил. Смята се, че скоростната кутия на вариатора има доста опростен дизайн, но това не е напълно вярно. Във вариатора, както в класическата автоматична машина. Има преобразувател на въртящ момент, планетарна предавка, хидравлична система, електронна система за управление, има и трансмисия на вариатор. Всеки от тези елементи при определени условия може да се повреди. Нека разгледаме по-подробно възможните неизправности на вариатора. Основната причина за всички неизправности на вариатора е нарушение на правилата за работа, които се разбират като. Нарушаване на честотата на подмяна на работното масло, филтърния елемент. Използване на недостатъчна работна течност, агресивен стил на шофиране. Освен това CVT скоростната кутия не обича дълго шофиране с максимална скорост. Както и рязко спиране, включително тези, свързани с сблъскване с пречка. Основни причини за повреда в CVT.

Причини за повреда в CVT

Тези действия водят до прегряване на скоростната кутия, повишено и преждевременно износване на конструктивните елементи, тяхното разрушаване. Друга причина за неизправности на вариатора е традиционна и е свързана с различни недостатъци на структурни елементи. От друга страна, след определено време настъпва физическа умора на елементите на скоростната кутия и нищо не може да се направи за това. По аналогия с автоматична трансмисия, грешките на вариатора могат да бъдат разделени на неизправности в електронната система за управление и повреди в механичната част на вариатора. Ако възникне неизправност в електронната система за управление на вариатора, на информационния дисплей на панела с инструменти се появява предупредителна икона Необходима услуга. Когато температурата на работния флуид се повиши над зададената стойност, на информационния дисплей се появява друга икона – Забавяне.

Неизправности и повреда в CVT

Специфичната неизправност на електронната система за управление се определя с помощта на компютърна диагностика. Всяка повреда има собствен диагностичен код. Кодовете се определят. Неизправности на входните сензори. Неизправности на електронния блок за управление. Неизправности на задвижващите механизми. Когато се извършва компютърна диагностика, трябва да се има предвид, че възможна причина за неизправността може да бъде не само повреда на конструктивен елемент на системата за управление. Но и повреда на окабеляването или съединителя, неизправност на управляващото устройство на вариатора. В случай на някои неизправности на системата за управление, CVT скоростната кутия преминава в аварийна работа. Която се характеризира с фиксирано предавателно отношение.

Признаци за повреда в CVT

Неизправността на механичната част на вариатора може да се определи само с помощта на компютърна диагностика. Тук е необходим интегриран подход. Който включва проверка на състоянието на работното масло, изясняване на признаците на неизправности, четене на диагностичния код и пътни тестове. Различни външни знаци съответстват на неизправности в механичната част на вариатора, но – няколко неизправности могат да съответстват на един външен знак. Външните знаци и съответните неизправности на вариатора са дадени в таблицата. Неутрално задвижване, неизправност на селектора на предавките. Повреда на окабеляване или конектори. Неизправност на контролния блок. Шок при преминаване от позиция N в D. Неизправност на електромагнитния клапан под налягане в основната линия. Неизправност на контролния блок. Ниска динамика.

Видове повреди в CVT

Липса на движение, неизправност на съединителя напред. Неизправност на преобразувателя на въртящия момент. Неизправност на електрохидравличния модул. Неизправност на контролния блок. Невъзможност за превключване на предавките в ръчен режим. Повреда на окабеляване или конектори. Неизправност на блока за управление. Повреда на селектора на предавка. От всички изброени неизправности най-сериозната и скъпа е неизправността в трансмисията на вариатора. Неизправност възниква, когато коланът се плъзга между конусите на ремъците. В този случай в краищата на сегментите на колана и повърхността на шишарките се формира точкуване. Неизправността на преобразувателя на въртящия момент, планетарната предавка. Маслената помпа са разгледани подробно в статията за неизправност на автоматичната трансмисия.