Повреда в роботизирана кутия

повреда в роботизирана кутия

Повреда в роботизирана кутия на автомобила

От всички разновидности на автоматичните трансмисии, роботизираната скоростна кутия все още е доста рядка. Изключение прави Volkswagen, който разчита на роботизирана скоростна кутия. В допълнение към него, роботите инсталират Toyota, Ford, Opel и няколко други автомобилни производители на своите автомобили. Повреда в роботизирана кутия. Както всяко сложно електромеханично устройство, роботизираната скоростна кутия е подложена на различни повреди. Основните причини за неизправности са нарушаване на правилата за работа, максимален експлоатационен живот. Kакто и конструктивни характеристики на роботизираната кутия. Най-слабата точка на роботизираната скоростна кутия е съединителят. Неизправността на съединителя включва износване на задвижвания диск, кош за съединителя, освобождаващ лагер и неговото направляващо устройство. Отказите на съединителя са придружени от подхлъзване – загуба на въртящ момент при скорост или рязък старт от място. Със значително износване на съединителя, скоростната кутия преминава в авариен режим.

Видове повреди в роботизираната кутия

Друга често срещана неизправност е нарушение на електромеханичната смяна на съединителя и предавките, така наречените задействащи механизми. От интензивна употреба има износване на четка, замърсяване, отворен в моторната верига. Освен това се наблюдава износване на лостовете и зъбните колела на задвижването. Неизправността на съединителя и задвижването на предавките се придружава от поклащания при стартиране на автомобила. Тръпки в началото могат да възникнат по друга причина, например, ако настройките на съединителя са нарушени. В допълнение към външните знаци, повечето неизправности на роботизирана скоростна кутия се определят от компютърната диагностика. Диагностичните кодове откриват както неизправности на електрическата част, така и редица механични неизправности. Кодовете за повреди са строго индивидуални за всяка скоростна кутия.

Повреда в роботизирана кутия DSG

Отделно се спрете на дефектите на скоростната кутия DSG. За сравнително кратък период на работа тази скоростна кутия спечели титлата на ненадеждно устройство и всичко това благодарение на седем степенния вариант. По-голям в седем степенната скоростна кутия DSG има две проблемни зони – двойният съединител от сух тип и контролния блок Mechatronik. Поради конструктивните характеристики на скоростната кутия, сухият съединител е подложен на интензивно износване, особено в преходни условия. Неизправността се проявява в потрепване и вибрации при стартиране, превключване на предавки, приплъзване в движение и преминаване в авариен режим. Заболяването се лекува само чрез замяна на съединителя. Kойто Volkswagen извършва в рамките на установения гаранционен срок за своя сметка. За да удължи живота на съединителя, производителят препоръчва да превключите лоста за избор на предавка в неутрално положение при всяко спиране за повече от 5 секунди.

Шест степенната скоростна кутия DSG

Това правило важи за всички роботизирани скоростни кутии. При Mechatronic ситуацията е още по-сложна. Електрохидравличното устройство за управление се намира директно в скоростната кутия и всички неприятности в него са главно от това. Поради постоянно променящата се температура на работното масло в кутията, структурните елементи на блока страдат, контактите се нарушават. Друг проблем е запушването на каналите на хидравличния агрегат с износващи се продукти. Освен това сензорите на системата за управление имат свойството да привличат метални чипове, което значително нарушава тяхната работа. Авариите на електрохидравличния блок са придружени от редица външни признаци. Подхлъзване, шок при смяна на предавки и дори спиране на движение. Други неизправности на седем степенната DSG включват износване на вилката на зъбното колело и износване на търкалящите лагери. Шест степенната скоростна кутия DSG, инсталирана на мощни концерни, е с порядък по-надеждна. В същото време, дори при интензивна употреба има влошаване на съединителя с много плочи, износване на диференциала.