Охладителна система
Охладителна система
С настъпването на горещото лято, рискът от прегряване на вашият автомобил, се увеличава неколкократно. През другите сезони автомобилът също може да прегрее. Факта че летния сезон е тежък период за охладителната система на автомобила е съвсем наяве. Особено ако в охладителната ви система има неизправности, или не е правилно настроена. На практика, водачите на автомобили използват само една четвърт от топлината на двигателя. Тя се използва само през зимният период, когато времето е студено и се налага да се използва парното на автомобила. Останалата топлина, трябва да бъде разпространена по начин, който да осигурява на двигателя, нормална работа на двигателните елементи. В противен случай може да се появят повреди, които да причинят сериозни щети, понякога стигащи до основен ремонт на двигателя. Ние служителите от авто електро услуги искаме да ви запознаем, със устройството на охладителна система.
Охладителна система
Охладителната система на автомобила, се състои от цилиндров блок, през който преминава охладителната течност. Радиатор на автомобила, в който се съхранява охладителната течност, вентилаторна перка на двигателя, който тласка въздух към радиатора. Водна помпа на двигателя, която служи за циркулация на охлаждащата течност в системата. Препоръчително е охладителната система на автомобила, да бъде заредена с антифриз. По този начин водната помпа на двигателя се смазва постоянно. Всеки автомобил има различни размери на радиатора и вентилаторната перка, за да осигури нормално охлаждане по време на работа. Най-важната част от охладителната система, това е термостатът на двигателя. Той се монтира, близо до водната помпа на двигателя. Термостатът служи за регулиране на потока на охлаждащата течност, като регулира температурата на двигателя. Той може да се смени, в специализиран автосервиз.
Препоръки и поддръжка
Перфектната работна температура на двигателите със вътрешно горене, са от 75 до 90 градуса. След като температурата на охлаждащата течност премине 92 – 93 градуса, моментално трябва да се включи електрическата перка. При достигане на опасно висока температура, светва предупредителната лампа в таблото на автомобила. При такива случаи, автомобилът трябва да се изгаси напълно и да се потърсят причините за прегряването му. Причините за прегряването на двигателя, може да бъдат различни като: повреден радиатор. Повредени лопатки на водната помпа, спукани маркучи на охладителната система. Повреден термостат, хлабав ремък на водната помпа, липса на охладителна течност в казанчето на автомобила. Препоръчва се охладителната течност, да се подменя на всеки две години. Тази услуга може да бъде извършена, само във специализиран авто център за автомобили. Смяната на антифриза от некомпетентни монтьори, може да доведе до, сериозни повреди, в охладителната система на автомобила.
Какво да направите ако двигателя на вашият автомобил загрее
Ако пътувате с автомобила и установите че двигателя ви е прегрял, първо отворете капака и проверете състоянието на всички маркучи. След това проверете, състоянието на вентилаторната перка на автомобила. Може да проверите нивото на охладителната течност, само в случаите когато температурата на течността е ниска. В никакъв случай не отваряйте капачката на казанчето и не доливайте студена вода. При отварянето на капачката на казанчето при прегрял двигател. Охладителната течност ще изригне като фонтан и вие можете да получите изгаряния от висока степен. Доливането на студена вода в охладителната система на автомобила, може да доведе до спукване на някой от цилиндрите. Ако пътувате на дълги разстояния и получите сериозна повреда във охладителната система на автомобила, която не можете да отстраните. Веднага потърсете услугите на мобилен автосервиз, или компаниите, за денонощна пътна помощ в страната.
Охладителна система
Охлаждащата система е проектирана да охлажда части на двигателя, нагряти в резултат на неговата работа. На съвременните автомобили охлаждащата система, в допълнение към основната функция, изпълнява и редица други функции, включително. Въздушно отопление в отоплителната, вентилационната и климатичната система. Охлаждане на масло в системата за смазване. Охлаждането на отработени газове в системата за рециркулация на отработените газове. Въздушно охлаждане в система с турбокомпресор. Охлаждане на течността в автоматична трансмисия. В зависимост от метода на охлаждане се разграничават следните видове охладителни системи. Течни – затворен тип, въздушни – отворен тип и комбинирани. В система за течно охлаждане топлината от нагрятите части на двигателя се отстранява чрез поток от течност. Въздушната система използва въздушен поток за охлаждане.
Диаграма на охладителната система
В автомобилите най-широко използваната система за течно охлаждане. Тази система осигурява равномерно и ефективно охлаждане, а също така има по-ниско ниво на шум. Следователно устройството и принципът на работа на охлаждащата система се разглеждат на примера на течна охладителна система. Дизайнът на охлаждащата система на бензиновите и дизеловите двигатели е подобен. Системата за охлаждане на двигателя включва много елементи. Включително радиатор на охлаждаща течност, маслен радиатор, топло обменник на нагревател, вентилатор на радиатора. Центробежна помпа, както и разширителен резервоар и термостат. Охлаждащата система включва охладителна риза на двигателя. За да се контролира работата на системата, се използват контроли. Радиаторът е проектиран за охлаждане на нагрята охлаждаща течност с въздушен поток. За да увеличите преноса на топлина, радиаторът има специално тръбно устройство.
Охладителна система
Заедно с основния радиатор, в охлаждащата система могат да бъдат монтирани маслени радиатори и рециркулационни радиатори. Масленият охладител се използва за охлаждане на маслото в системата за смазване. Радиаторът за рециркулация на отработените газове охлажда отработените газове. Като по този начин понижава температурата на изгаряне на сместа гориво-въздух и образуването на азотни оксиди. Работата на радиатора на отработените газове се осигурява от допълнителна циркулационна помпа на охлаждащата течност, включена в охладителната система. Топло обменникът на нагревателя изпълнява функцията, обратна на радиатора на охладителната система. Топло обменникът загрява въздуха, преминаващ през него. За ефективна работа нагряващият топло обменник се монтира директно на изхода на нагрятата охлаждаща течност от двигателя.
Охладителна система
За да компенсира промените в обема на охлаждащата течност поради температура, в системата е инсталиран разширителен резервоар. Напълването на системата с охлаждаща течност обикновено се извършва чрез разширителен резервоар. Циркулацията на охлаждащата течност в системата се осигурява от центробежна помпа. В ежедневието центробежна помпа се нарича помпа. Центробежната помпа може да има различно задвижване. Предавка, колан и други. На някои двигатели, оборудвани с турбокомпресор, е инсталирана допълнителна циркулационна помпа за охлаждащата течност за свързване на въздуха за зареждане и турбокомпресора, който е свързан от контролния блок на двигателя. Термостатът е проектиран да регулира количеството охлаждаща течност, преминаваща през радиатора. Като по този начин гарантира оптимални температурни условия в системата. Термостатът е монтиран в тръбата между радиатора и охладителната риза на двигателя.
Охладителна система
На мощни двигатели е инсталиран термостат с електрически нагряване, който осигурява двустепенен контрол на температурата на охлаждащата течност. За да направите това, конструкцията на термостата има три работни позиции. Затворена, частично отворена и напълно отворена. Когато двигателят е напълно зареден с електрическото отопление на термостата, той се отваря напълно. В този случай температурата на охлаждащата течност намалява до 90 ° C. Склонността на двигателя към детониране се намалява. В други случаи температурата на охлаждащата течност се поддържа в рамките на 105 ° C. Вентилаторът на радиатора се използва за увеличаване на интензивността на охлаждане на течността в радиатора. Вентилаторът може да има различно устройство. Механичен, постоянна връзка с коляновия вал на двигателя. Електрически, управляван електромотор. Хидравличен, хидравличен съединител.
Охладителна система
Типичните регулатори на охлаждащата система са сензор за температура на охлаждащата течност. Електронен блок за управление и различни задействащи механизми. Датчикът за температура на охлаждащата течност улавя стойността на наблюдавания параметър и го преобразува в електрически сигнал. За разширяване на функциите на охлаждащата система. Охлаждане на отработените газове в системата за рециркулация на отработените газове. Регулиране на работата на вентилатора и други. На изхода на радиатора е инсталиран допълнителен сензор за температура на охлаждащата течност. Сигналите от сензора се приемат от електронното управляващо устройство и ги преобразуват в управляващи действия върху задействащите устройства. По правило се използва блок за управление на двигателя с инсталиран подходящ софтуер.
Охладителна система
В работата на системата за управление могат да се използват следните задвижващи механизми. Термостатен нагревател, реле за допълнителна помпа за охлаждаща течност, управление на вентилатора на радиатора, реле за охлаждане на двигателя след спиране. Работата на охлаждащата система се осигурява от системата за управление на двигателя. В съвременните двигатели алгоритъмът на работа се реализира на базата на математически модел, който отчита различни параметри. Температура на охлаждащата течност, температура на маслото, външна температура и други. И определя оптималните условия на превключване и времето на работа на конструктивните елементи. Топло носителят в системата има принудителна циркулация, която се осигурява от центробежна помпа.
Охладителна система
Движението на течността се осъществява през охладителната риза на двигателя. В този случай двигателят се охлажда и охлаждащата течност се нагрява. Посоката на движение на течността в охладителната риза може да бъде надлъжна, от първия цилиндър до последната. Или напречна, от изпускателния колектор към всмукателния колектор. В зависимост от температурата течността циркулира в малък или голям кръг. При стартиране на двигателя самият двигател и охлаждащата течност в него са студени. За да ускорите загряването на двигателя, охлаждащата течност се движи в малък кръг, заобикаляйки радиатора. Термостатът е затворен.
Охладителна система
Докато охлаждащата течност се загрява, термостатът се отваря и охлаждащата течност се движи в голям кръг – през радиатора. Загрятата течност преминава през радиатор, където се охлажда от настъпващ въздушен поток. Ако е необходимо, течността се охлажда от въздушен поток от вентилатора. След охлаждане течността отново влиза в охладителната риза на двигателя. По време на работа на двигателя цикълът на охлаждащата течност се повтаря многократно. При автомобили с турбокомпресор може да се използва система с охлаждане с две вериги. При която една верига отговаря за охлаждането на двигателя, а другата за охлаждане на заредения въздух.
