Кормилно управление

кормилно управление

Кормилно управление на автомобила

Кормилно управление е проектирано така, че да осигурява движението на автомобила в посоката. Посочена от водача и заедно с спирачната система е основна система за управление на автомобила. При повечето леки автомобили се прави промяна в посоката чрез завъртане на предните колела. Можете също да промените посоката на движение, като спирате отделни колела. Методът за завъртане на мощността е в основата на системата за контрол на стабилността. Управлението на модерен автомобил комбинира волан с кормилна уредба. Воланът получава от водача необходимите сили за промяна на посоката на движение и ги прехвърля през кормилната основа към кормилния механизъм. Воланът също изпълнява информационна функция. По степента на усилията, естеството на вибрациите, на водача се прехвърля информация за естеството на движението. Ако получите авария в кормилното управление на вашият автомобил, потърсете услугите на специализираните фирми които предлагат пътна помощ паяк.

Дизайн на кормилно управление

Диаметърът на волана на автомобилите е в диапазона 380 – 425 мм, за камионите – 440 – 550 мм. Воланът на спортните автомобили е с по-малък диаметър. Кормилната основа осигурява връзка на волана към кормилното колело. Кормилната основа е представена от кормилен вал с няколко шарнирни съединения. Дизайнът на кормилната основа осигурява възможност за сгъване. Което намалява тежестта на нараняването на водача. На съвременните автомобили се осигурява механично или електрическо регулиране на кормилната основа. Регулирането може да се извърши вертикално, по дължина или в двете посоки. За да се предпази от кражба, се извършва механично или електрическо заключване на кормилната основа. Кормилната уредба е проектирана да увеличи силата, приложена към волана и да го предаде на кормилното колело.

Как работи кормилно управление

Като механизъм за управление се използват различни видове скоростни кутии, които се характеризират с определено предавателно отношение. Най-разпространеният в автомобилите е кормилната уредба на рейката и зъбното колело. Кормилната уредба на рейката и зъбното колело включва предавка, монтирана на вала на волана и свързана към зъбната рейка. Когато воланът се завърти, рейката се придвижва към едната или другата страна и завърта колелата през кормилните пръти. Кормилната уредба на рейката и зъбното колело обикновено е разположена в под рамката на окачването на автомобила. При някои автомобили се използват BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen, кормилна уредба с променливо предавателно число. Механизмът използва стойка с различни зони на зъбите. Когато се отдалечите от праволинейната зона на движение, формата на зъбите на зъбната рейка се променя значително.

Как е проектирано кормилното управление

Това осигурява прогресивно намаляване на предавката и съответно по-малък диапазон на въртене на волана. Шофирането става все по-удобно и динамично, а воланът е тежък и остър. Редица автомобилни производители предлагат волани с четири управлявани колела на някои автомобили. Това техническо решение осигурява по-добро управление и стабилност при шофиране с висока скорост, както и висока маневреност при движение с ниска скорост. Трябва да се отбележи, че ефектът от управление на задните колела. Когато автомобилът се движи с висока скорост, се постига и с пасивни средства. Когато колата е обърната, гумено-металните еластични елементи на задното окачване се деформират поради преобръщане на тялото и влиянието на страничните сили, като по този начин осигуряват незначителни ъгли на въртене на колелата. Кормилната уредба е проектирана да предава силата, необходима за завъртане от кормилното колело към колелата.

Елементи на кормилното управление

Той осигурява оптимално съотношение на ъглите на управление на кормилните колела, а също така предотвратява завъртането им по време на работа на окачването. Дизайнът на кормилната уредба зависи от вида на използваното окачване. Най-широко използваната механична кормилна уредба, състояща се от кормилни пръти и кормилни връзки. Кормилната става е топка. Сферичният шарнир се състои от корпус, втулки, топка и защитен капак. За по-лесна работа топчевата фуга е направена под формата на подвижен завързващ край на прът. В основата си кормилната пръчка с сферична става действа като допълнително рамо на окачването. Кормилото се характеризира с много кинематични параметри, основният от които са четири ъгъла. Пръст, гърбица, странично и надлъжно накланяне на оста на въртене на колелото и две рамена, движение и стабилизация.

Видове кормилно управление

Като цяло кормилната структура е компромис от кинематични параметри, както принудени да комбинират противоречива стабилност на трафика и лекота на контрол. За да се намалят усилията, необходими за завъртане на волана, в кормилното управление се използва усилвател. Използването на усилвател гарантира точността и скоростта на управление, намалява общото физическо натоварване на водача. А също така ви позволява да инсталирате кормилни предавки с по-ниско предавателно отношение. В зависимост от типа задвижване се разграничават следните видове хидроуправление. Хидравлично, електрическо и пневматично. Повечето съвременни автомобили имат хидравличен волан. Тип хидравличен усилвател е електрохидравличен волан, при който хидравличната помпа се задвижва от електродвигател. През последните години електрическият волан се използва все по-често при автомобилите.

Електрическо кормилно управление Servotronic

Въртящият момент от електродвигателя може да се предава директно към вала на волана или към зъбната рейка. Електроника позволява използването на електрически сервоуправление за автоматично управление на автомобил. Например, в автоматична система за паркиране, система за подпомагане на лентите. Хидравличен волан, при който силата на завъртане варира в зависимост от скоростта на автомобила, се нарича адаптивен волан. Известен дизайн на адаптивен волан е електрохидравличният волан на Servotronic. Иновативни са активната кормилна система от BMW, динамичната система за управление от Audi. При която предавателното число на кормилната предавка се променя в зависимост от скоростта на автомобила. BMW е добавил двойна планетна скоростна кутия към волана. Чийто корпус може да се завърти с помощта на електродвигател и в зависимост от скоростта на автомобила да променя предавателното отношение на кормилния механизъм.