Колело за автомобил

колело за автомобил

Предназначение на колело за автомобил

Колело за автомобил, като елемент от шасито, свързва автомобила с пътя. С помощта на колела се извършва движение, предават се вертикални товари от автомобила, възприемат се удар и вибрации от пътя. В допълнение, задвижващите колела създават сцепление при контакт с пътя, управляваните колела осигуряват маневриране. Така в крайна сметка управляемостта и стабилността на автомобила зависи от колелото. Автомобилно колело се състои от два компонента – джанта и гума. Задвижване на колелата. Колелото служи като основа за инсталиране на гумата и предаване на въртене от оста към нея. Структурно съчетава действителния диск и джантата. Има два вида джанти – стоманени и алуминиеви. В стоманен диск джантата и дискът са свързани помежду си чрез заваряване. Алуминиевото колело е едно цяло. Джантата е фиксирана към оста на колелото с помощта на главина. Закопчаването може да бъде с болтове или закопчалки.

Форма на колело за автомобил

За да се свържете с диска, се правят няколко отвори за монтаж. Обемът на вътрешната част на диска определя дизайна на приложения спирачен механизъм. Джантата се използва за свързване на главината към диска. Джантата има сложна странична форма, което позволява монтирането на гуми с подходящ размер. Джантата на колите имат вдлъбнат център, вляво и вдясно от който последователно са разположени пръстеновиден перваз, борд и страна. Пръстено образна издатина закрепва гумата към джантата. На борда е отстрани на гумата. Кацането на гумата се извършва главно на външния борд, но има дизайни на колела с вътрешен борд. Бордът може да има три размера. Стандартен, плосък и удължен. Бордът плавно преминава встрани, която в профила има различна форма. Най-често срещаните са J-образни страни. Джантата се характеризира със следните основни параметри.

Какви функции изпълнява колелото

Ширина на джантата, разстояние между борда. Диаметър на диска, измерва се с нивото на борда. Търкалянето на колелото, разстояние от въображаемия център на диска до равнината на контакт с главината. Автомобилната гума изпълнява най-критичните функции. Като осигурява на автомобила сцепление и в много отношения определяне на управлението и стабилността на автомобила. В допълнение, гумата може да поддържа теглото на автомобила. Гумите без тръби се инсталират главно на автомобили, тоест гуми, които имат само гума. Уплътняването на без камерните гуми се постига благодарение на дизайна на гумата. Без камерна гума се състои от няколко свързани елемента. Основа, прекъсвач, протектор, странична стена и камерата. Основата е силовата част на гумата. Той възприема вътрешното налягане на въздуха, а също така прехвърля налягане от външни сили.

Елементи на колело за автомобил

Рамката се състои от няколко слоя гумиран шнур. Нишките на шнура са изработени от синтетично влакно, фибростъкло или стомана. Шнурът е опънат от единия ръб на гумата до другия, тоест радиално. Тази подредба на шнура намалява напрежението в нишките и осигурява ниско съпротивление при търкаляне. По-голямата част от съвременните автомобили са оборудвани с радиални гуми. Прекъсвачът е слой от шнур, разположен между основа и протектора. Той предотвратява ексфолирането на протектора, абсорбира ударните натоварвания и увеличава здравината на рамката. Външната страна на гумата се нарича протектор. Той осигурява сцепление на гумите и го предпазва от повреди. Протектора се състои от масивен слой гума и има релефна шарка от външната страна. Моделът на протектора определя способността на гумата да работи при определени условия. Протектора се движи плавно в страничните стени.

Видове автомобилни гуми

Съединението на протектора със страничната стена се нарича рамо на протектора. Рамото увеличава страничната коравина на гумата, определя способността за усвояване на страничните товари. Страничната стена има малка дебелина. На страничната стена е отбелязана гумата, включително. Страничната стена на гумата завършва с камера, което служи за нейното закрепване и запечатване върху джантата на колелото. Основата на камерата е специален пръстен, който придава на твърдостта и здравината на връзката. В зависимост от условията на работа се разграничават следните типове гуми. Летни, офроуд, универсални, зимни, все сезонни. Моделът на протектора на гумата може да бъде симетричен, насочен и асиметричен. Симетричен протектор. Гумите със симетричен модел на протектора са най-често срещаните. Техните параметри са най-балансирани.

Колело за автомобил с гума и асиметричен протектор

Гумите са по-подходящи за суха употреба на пътя. Гумите с симетричен модел на протектора имат най-висока устойчивост. Симетричния модел на протектора осигурява подобрено оттичане на вода от контактната лепенка. Асиметричен модел на протектора. Гума с асиметричен протектор ви позволява да реализирате противоположни свойства в една гума – прилично боравене по сух път и надеждност на мокър път. Протекторът на гумата е подложен на постоянно износване. Степента на износване до голяма степен определя дължината на спирачния път. Това твърдение е особено важно за шофиране по мокри пътища. Установено е, че 1 мм износване на протектора на гумата увеличава спирачния път средно с 10-15 %. Максималната дълбочина на протектора е 1,6 мм за летни гуми и 4 мм за зимни гуми. Има няколко начина за контрол на износването на гумите.

Класически индикатор за проверка на износване на гумите

Класически индикатор за износване, специален блок на протектора с височина 1,6 мм, разположен в надлъжния жлеб на гумата. Цифров индикатор за износване, всяка цифра на протектора съответства на дълбочината на протектора в мм. Номерата се изтриват с износването на гумата. Цветен индикатор за износване, гумата променя цвета си при носене поради боядисания интериор. Електронен индикатор за износване. Поведението на гума на пътя се определя от редица други параметри, като скорост, натоварване на колелата, характеристики на гумите, състояние на пътя. За да се избегне аквапланинг по мокри пътища, в допълнение към посочените параметри е необходимо да се вземе предвид дебелината на водния слой. По хлъзгавите пътища външната температура и естеството на леда са от голямо значение.

Гуми Run Flat

Run Flat се нарича система, която позволява на автомобила да се движи при пробиване на гумата. В момента системата се внедрява в три направления – под формата на носещи, поддържащи и само запечатващи се гуми. Когато говорят за гуми Run Flat, те имат предвид носещите гуми. Носещата гума има подсилена странична стена, каркасен и камерен пръстен. Което позволява загуба на налягане, за да се задържи гумата върху диска, да се поеме теглото на автомобила и да се осигури достатъчно сцепление. Шофирането на равна гума се придружава от нагряване на гумите. За предотвратяване на топлина в структурата на гумите се използва специален топлоустойчив каучуков състав. В редица дизайни, ребрата са направени на страничната стена на гумата, за да увеличат повърхността и да подобрят охлаждането. За монтаж на гуми Run Flat се използва джанта с уголемен борд.

Производители на автомобилни гуми Run Flat

Гумите позволяват на автомобила да се движи със загуба на налягане в една или повече гуми със скорост до 80 километра в час на разстояние 50-150 километра. Предпоставка за използването на гуми Run Flat е наличието на система за контрол на стабилността на автомобила и система за контрол на налягането в гумите. Гумите Carrier се предлагат от повечето водещи производители на гуми. Michelin, Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Continental, Pirelli, Nokia, Kumho, Yokohama. Комплект гуми Run Flat, като се вземе предвид липсващата резервна гума, е с 20-30 % по-скъп от конвенционалните гуми. Трябва да се отбележи, че за всички предимства, автомобилните производители не са склонни да използват гуми Run Flat на своите модели. Изключение прави BMW, което направи гумите Run Flat едно от конкурентните си предимства.

Колело за автомобил и гума PAX

Поддържащата гума е конвенционална гума. Поддържащият ефект се постига благодарение на еластичния пръстен, монтиран върху ръба на джантата. В случай на загуба на налягане в гумата, колата се опира на опорен пръстен. Това ви позволява да се движите със скорост до 90 километра в час на разстояние от 160 километра. Разработчик на тази технология е Michelin, която представи гуми PAX през 1995 година. Гумата PAX включва използването на специално оформена джанта, което значително увеличава цената на системата. Гумите се отличават и със сложността на монтажа и демонтирането, което изисква специално оборудване. Поради ниското търсене производството на гуми PAX е спряно от 2007 година. Само запечатваща се гума.

Колело за автомобил и неговата технология

Най-достъпната за потребителя е технологията на само запечатващите се гуми. Такава гума съдържа вътре допълнителен слой уплътняващ материал, който осигурява затварянето на малък отвор, когато възникне. Системата позволява на автомобила да се движи при пробиване на гумата без спиране. В този случай дупката в гумата се затяга, дори ако пробиващият предмет я остави. Гуми за само запечатване се предлагат от Continental, Pirelli. Подобен ефект може да се постигне чрез закупуване на специален уплътнител в магазина за автомобили. Уплътнителят се въвежда в газообразно състояние през клапана. По време на въртенето центробежните сили разпределят веществото по вътрешната повърхност на гумата, върху която се формира уплътняващият слой.