Каталитичен преобразувател

Предназначение на каталитичен преобразувател

Каталитичният преобразувател в изпускателната система е предназначен да намали емисиите на вредни вещества в атмосферата с изгорелите газове чрез превръщането им в безобидни компоненти. Каталитичният конвертор се използва както за бензинови, така и за дизелови двигатели. Трипосочен каталитичен преобразувател. Използва се при бензинови двигатели, работещи върху стехиометричния състав на сместа. Сместа осигурява пълно изгаряне на горивото. Дизайнът на трипътния каталитичен преобразувател включва носещ блок, топло изолация и корпус. Основният елемент на каталитичния преобразувател е носещ блок, който служи за основа на катализаторите. Носещият блок е изработен от специална огнеупорна керамика. В структурно отношение носещият блок се състои от много надлъжни клетки. Които значително увеличават площта на контакт с отработените газове.

Видове каталитичен преобразувател

Повърхността на клетките е тънък слой от нанесени катализаторни вещества, които включват три компонента. Платина, паладий и родий. Катализаторите ускоряват протичането на химичните реакции в катализатора. Платина и паладий са окислителни катализатори. Те допринасят за окисляването на не изгорелите въглеводороди във водна пара, въглероден оксид във въглероден диоксид. Родий е редуциращ катализатор. Той намалява азотните оксиди до безвреден азот. Така три катализатора намаляват съдържанието на три вредни вещества в отработените газове. Носещият блок е поставен в метален корпус. Между тях обикновено е разположен слой от топлоизолация. В корпуса на преобразувателя е монтиран кислороден сензор. Предпоставка за стартиране на каталитичния преобразувател е да се достигне температура от 300 ° С. Идеалният температурен диапазон е от 400 до 800 ° C.

Действие на каталитичен преобразувател

При тази температура се задържат 90 % от вредните вещества. Температура над 800 ° C причинява синтероване на метални катализатори и клетъчни клетки на носещия блок. Каталитичният конвертор обикновено се монтира директно зад изпускателния колектор или пред заглушителя. Първата инсталация на преобразувателя допринася за бързото му нагряване, но след това устройството е подложено на високи топлинни натоварвания. Във втория случай са необходими допълнителни мерки за бързото загряване на конвертора, които повишават температурата на отработените газове. Регулиране на момента на запалване в посока на забавяне. Увеличаване на празен ход, променлив момент на вентила.
Няколко впръсквания на гориво на цикъл, подаване на въздух към изпускателната система. За повишаване на ефективността се използва трикомпонентна схема за инсталиране на каталитичен катализатор, разделена на две части.

Принцип на работа на каталитичен преобразувател

Първичен преобразувател, разположен зад изпускателния колектор. Основният конвертор, разположен под дъното на автомобила. Дизелов каталитичен преобразувател. Катализатор на дизелов двигател осигурява окисляването на отделните компоненти на отработените газове с кислород. Който присъства в достатъчни количества в дизеловия ауспух. При преминаване през каталитичен преобразувател вредните вещества се окисляват до безвредни продукти. Освен това катализаторът почти напълно елиминира неприятната миризма на дизеловите отработени газове. Окислителните реакции в катализатора също създават нежелани продукти. И така, серен диоксид се окислява до серен триоксид с последващо образуване на сярна киселина. Газът на сярна киселина се комбинира с водни молекули, което води до образуването на твърди частици – сулфати. Те се натрупват в преобразувателя и намаляват неговата производителност.

Функции на каталитичен преобразувател

За да отстрани сулфатите от преобразувателя, системата за управление на двигателя стартира процеса на десулфатиране. При който каталитичният конвертор се загрява до температура над 650 ° C и се пречиства с богати отработени газове. Каталитичният конвертор на дизелов двигател не се използва за намаляване на емисиите на азотни оксиди в отработените газове. Тази функция при дизелов двигател се изпълнява от системата за рециркулация на отработените газове или по-усъвършенствана селективна система за каталитична неутрализация.