Инжекционна система

инжекционна система

Инжекционна система на автомобили

Съвременните автомобили използват различни системи за впръскване на гориво. Системата за впръскване, както подсказва името, осигурява инжектиране на гориво. Инжекционна система се използва както за бензинови, така и за дизелови двигатели. Конструкцията и работата на инжекционните системи на бензиновите и дизеловите двигатели обаче се различават значително. При бензиновите двигатели еднакво смесване на въздух и гориво се образува чрез инжектиране. Което се запалва насила чрез искра. При дизеловите двигатели горивото се впръсква под високо налягане, част от горивото се смесва със сгъстен, горещ въздух и се запалва почти моментално. Налягането на инжектиране определя размера на частта на инжектираното гориво и съответно, мощността на двигателя. В заключение колкото по-голямо е налягането, толкова по-голяма мощност има двигателя.

Инжекционна система на бензинови двигатели

Системи за инжектиране на бензинови двигатели. В зависимост от метода на образуване на сместа въздух-гориво се разграничават следните системи за централно впръскване, разпределено впръскване и директно впръскване. Централните и разпределените инжекционни системи са системи за предварително инжектиране. Тоест те се инжектират, без да достигат горивната камера – във всмукателния колектор. Централното впръскване се извършва от една дюза, монтирана във всмукателния колектор. Всъщност това се води моноинжекционен карбуратор с дюза. Вече централните инжекционни системи не се произвеждат, но все още се намират в автомобилите. Предимствата на тази система са простотата и надеждността, а недостатъците са увеличеният разход на гориво, ниските екологични показатели.

Гориво въздушна смес на инжекционна система

Разпределената система за впръскване включва доставката на гориво към всеки цилиндър с отделна дюза. Образуването на гориво-въздушната смес става във всмукателния колектор. Това е най-разпространената система за впръскване на бензинови двигатели. Отличава се с умерен разход на гориво, ниски нива на вредни емисии, ниски изисквания за качество на горивото. Обещаваща е системата за директно инжектиране. Горивото се впръсква директно в горивната камера на всеки цилиндър. Системата ви позволява да създадете оптимален състав на сместа гориво-въздух при всички режими на работа на двигателя. Да увеличите коефициента на сгъстяване, като по този начин осигурите пълно изгаряне на сместа, икономия на гориво, увеличаване на мощността на двигателя и намаляване на вредните емисии. От друга страна, тя се отличава със сложността си в дизайна, високите експлоатационни изисквания, много чувствителна е към качеството на горивото, особено към съдържанието на сяра.

Видове инжекционни системи

За да се намалят емисиите на прахови частици в атмосферата с отработени газове, се използва комбинирана система за впръскване. Която комбинира система за директно впръскване и разпределена система за впръскване на един двигател с вътрешно горене. Системите за впръскване на бензинови двигатели се разделят на два вида. Това са механично или електронно контролирани. Най-модерният е електронният контрол на впръскването. Който осигурява значителна икономия на гориво и намаляване на вредните емисии. Впръскването на гориво в системата може да бъде непрекъснато или импулсно. От гледна точка на ефективността е импулсното впръскване на гориво, което се използва при всички съвременни системи. В двигателя инжекционната система обикновено се комбинира със системата за запалване и образува комбинирана система за впръскване и запалване. Например системи Motronic, Fenix. Координираната работа на системите за впръскване се осигурява от системата за управление на двигателя.

Инжекционна система на дизелови двигатели

Системи за впръскване на дизелови двигатели. Впръскването на гориво в дизелови двигатели може да се извърши по два начина. В предварителната камера или директно в горивната камера. Двигатели с инжектиране в предварителната камера се отличават с ниско ниво на шум и безпроблемна работа. Но в момента се предпочитат системите за директно инжектиране. Въпреки повишеното ниво на шум, такива системи имат висока икономия на гориво. Решаващият структурен елемент на системата за впръскване на дизелови двигатели е горивната помпа с високо налягане, TNVD. На леки автомобили с дизелов двигател са инсталирани различни дизайни на инжекционни системи. С редова инжекционна помпа, с разпределителна инжекционна помпа, дюзи на помпата, Common Rail.

Инжекционна система Common Rail

Прогресивни системи за инжектиране – дюзи за помпи и система Common Rail. В системата за впръскване на помпа-дюза функциите за създаване на високо налягане и впръскване на гориво са комбинирани в едно устройство – дюзата на помпата. Помпата за дюзи има постоянно задвижване от разпределителния вал на двигателя, поради което е изложена на силно износване. Този качествен накрайник за помпа насочва предпочитанията на производителите към системата Common Rail. Работата на системата за инжектиране Common Rail се основава на подаването на гориво към инжекторите от общ акумулатор за високо налягане – горивна релса. Друго име на системата е системата за инжектиране на акумулатора. За да се намали нивото на шума, да се подобри самозапалването и да се намалят вредните емисии в системата, се осъществява многократно впръскване на гориво – предварително, основно и допълнително. Дизеловите инжекционни системи могат да бъдат механично или електронно контролирани.