Електрическа дюза

електрическа дюза

Електрическа дюза – Устройството на електромагнитната дюза

Инжектор, като структурен елемент на инжекционната система е предназначен за дозирано подаване на гориво. Неговото пулверизиране в горивната камера и образуване на гориво-въздушна смес. Електрическа дюза се използва в инжекционните системи както на бензинови, така и на дизелови двигатели. На съвременните двигатели са инсталирани дюзи с електронно впръскване. В зависимост от метода на инжектиране се разграничават следните видове дюзи. Електромагнитни, електрохидравлични и пиезоелектрични. Електромагнитната дюза се монтира по правило на бензинови двигатели, включително оборудван със система за директно впръскване. Дюзата има доста просто устройство, включващо соленоиден клапан с игла и накрайник. Работата на електромагнитната дюза е както следва. В съответствие с присъщия алгоритъм, електронният блок за управление осигурява в точното време подаване на напрежение към намотката на клапана.

Електрическа дюза – Принцип на работа на електрохидравличната дюза

Това създава електромагнитно поле, което преодолявайки силата на пружината, дърпа котвата с иглата и освобождава дюзата. Горивото се инжектира. С изчезването на напрежението пружината връща иглата на дюзата към седалката. Електрохидравличната дюза се използва при дизелови двигатели. Дизайнът на електрохидравличната дюза комбинира соленоиден клапан, контролна камера, всмукателен и изпускателен дросел. Принципът на работа на електрохидравличната дюза се основава на използването на налягане на горивото, както по време на инжектирането, така и при неговото прекратяване. В първоначално положение електромагнитният клапан се обезвъздушава и затваря, иглата на дюзата се притиска към седалката чрез натиска на горивото върху буталото в контролната камера. Инжектиране на гориво не се случва. В този случай налягането на горивото върху иглата поради разликата в зоните на контакт е по-малко от налягането върху буталото.

Действие на електрическа дюза

По команда на електронния блок за управление се активира електромагнитният клапан, отварящ изпускателната дроселна клапа. Горивото от контролната камера тече през дросела към тръбата за източване. В този случай всмукателната клапа предотвратява бързото изравняване на налягането в контролната камера и всмукателния колектор. Налягането върху буталото намалява, а налягането на горивото върху иглата не се променя, под действието на което иглата се издига и горивото се впръсква. Пиезоелектрична дюза. Най-модерното устройство за впръскване на гориво е пиезоелектричен инжектор. Дюзата е инсталирана на дизелови двигатели, оборудвани със система за инжектиране Common Rail. Предимствата на пиезо дюза са скоростта на реакция, 4 пъти по-бърза от електромагнитния клапан. И в резултат на това възможност за многократно впръскване на гориво по време на един цикъл, както и точната доза на инжектираното гориво.

Пиезоелектрично инжекторно устройство

Това стана възможно благодарение на използването на пиезоелектричния ефект в контрола на дюзите, въз основа на промяна в дължината на пиезокристала под действието на напрежението. Дизайнът на пиезоелектричната дюза включва пиезоелектрически елемент, тласкач, превключващ клапан и игла, поставена в корпуса. Пиезо дюза, както и електрохидравличната дюза, използва хидравличния принцип. В първоначално положение иглата е поставена на седлото поради високото налягане на горивото. При подаване на електрически сигнал към пиезоелектрическия елемент дължината му се увеличава, което прехвърля сила върху буталото на буталото. Превключвателният клапан се отваря, горивото влиза в тръбата за източване. Налягането над иглата спада. Иглата се издига поради налягане в долната част и се впръсква гориво. Количеството впръскано гориво се определя от продължителността на ефекта върху пиезоелектрическия елемент и налягане на горивото в горивната шина.