Горивна система

горивна система

Горивна система

През последното десетилетие колите са еволюирали в невероятна сума, а най-големият проблем, който производителите се занимават с тези подобрения, е свързан с количеството гориво, използвано от двигателя. Горивна система. Следователно горивните системи, намиращи се в съвременните автомобили, могат да станат доста сложни. За щастие, най-сложните начини, по които автомобилите спестяват гориво, включват програмирането в ECU. Физически има само една малка част от горивните системи, които могат да бъдат намерени под капаците на съвременните автомобили. Резервоарът за газ на автомобила е отговорен за задържането на по-голямата част от газа в горивната система. Този резервоар може да се пълни отвън чрез малък отвор, който е запечатан с газова капачка, когато не се използва. След това газът преминава през няколко стъпки, преди да достигне двигателя:
Тя започва от помпата
Газът първо влиза в горивната помпа. Горивната помпа е това, което физически изпомпва горивото от резервоара за газ. Някои превозни средства имат множество горивни помпи (или дори няколко газови резервоара), но системата все още работи по същия начин. Предимството на многото помпи е, че горивото не може да се хвърля от единия край на резервоара към друг, когато завива или се движи по наклон и оставя горивните помпи да изсъхнат. Най-малко една помпа ще има гориво, което влиза в нея по всяко време.

Помпата избутва бензина в горивните линии. В повечето превозни средства има тръбопроводи за твърди метали, които задвижват горивото от резервоара към двигателя. Те се движат покрай части на превозното средство, където те няма да бъдат прекалено изложени на въздействието на елементите и няма да се нагорещят твърде много от изгорелите газове или други компоненти.

Преди да стигне до двигателя, газът трябва да премине през горивния филтър . Горивният филтър премахва всички замърсявания или отломки от бензина, преди да влезе в двигателя. Това е много важна стъпка и чистият горивен филтър е ключът към дълготрайния и чист двигател.

Накрая газът достига двигателя. Но как влезе в горивната камера?

Чудесата на впръскването на гориво
За по-голямата част от 20-ти век карбураторите са отговорни за вземането на бензин и смесването му с подходящото количество въздух за запалване в горивната камера. Карбураторът разчита на налягането на засмукване, създадено от самия двигател, за да изтегли въздух. Този въздух носи със себе си гориво, което също присъства в карбуратора. Този сравнително прост дизайн работи доста добре, но страда, когато изискванията на двигателя се различават в различните RPM. Тъй като газта решава колко от въздушно-горивната смес, която карбураторът пуска в двигателя, горивото се въвежда по линеен начин, с повече газ, равен на повече гориво. Ако двигателят се нуждае от 30% повече гориво при 5000 оборота в минута, отколкото при 4000 об / мин, например, карбураторът би се сблъскал с трудности, за да може да работи гладко.

Системи за впръскване на гориво
За да се реши този проблем, беше създадено впръскване на гориво. Вместо да позволи на двигателя да вкарва газ само чрез собственото си налягане, електронното впръскване на горивото използва регулатор на налягането на горивото, за да поддържа постоянен вакуум на горивото за инжектиране на гориво, което пръска мъгла от газ в горивните камери. Има системи за впръскване на гориво с една точка, които въвеждат бензин в тялото на дросела, смесено с въздуха. Тази въздушно-горивна смес след това навлиза във всички горивни камери при необходимост. Системите за директно впръскване на гориво (наричани още впръскване на гориво) имат инжектори, които доставят гориво директно в отделните горивни камери и имат поне един инжектор на цилиндър.

Механично впръскване на гориво
Както при часовниците за китки, впръскването на гориво може да работи електронно или механично. Механичното впръскване на гориво в днешно време не е много популярно, тъй като е по-високо поддръжка и отнема повече време за настройка на конкретно приложение. Механичното впръскване на гориво работи чрез механично измерване на количеството въздух, постъпващ в двигателя, и количеството гориво, влизащо в инжекторите. Това прави по-трудно калибрирането.

Електронно впръскване на гориво
Електронното впръскване на гориво може да бъде програмирано да работи най-добре за определена употреба, като например теглене или състезания с плъзгане, и това електронно настройване отнема по-малко време от механичното впръскване на гориво и не е необходимо да се пренастройва толкова, колкото системата с карбуратор.

В крайна сметка, горивната система на модерните автомобили се контролира от ECU, както и много други. Това обаче не е лошо, тъй като проблеми с двигателя и други проблеми могат да бъдат решени с актуализация на софтуера в някои случаи. На всичко отгоре, електронните контроли позволяват на механиката да изтегля данни от двигателя просто и последователно. Електронното впръскване на гориво осигурява на потребителите по-добър пробег на гориво и по-последователна работа на всички.