Горивна помпа за резервоар

горивна помпа за резервоар

Механична горивна помпа за резервоар

Горивна помпа за резервоар е основният конструктивен елемент от горивната система на бензинов двигател. Осигуряващ определено количество гориво под налягане на дюзите или карбуратора. В зависимост от типа задвижване се разграничават механични и електрически горивни помпи. На двигателите на карбуратора се използва механична горивна помпа. Има механично задвижване от разпределителния вал. Помпата е монтирана отстрани на двигателя. Механичната горивна помпа е вид бутална помпа. В структурно отношение тя комбинира корпус, състоящ се от две части и затворен с капак отгоре. Диафрагма, монтирана между горната и долната част на корпуса. Прът, неподвижно свързан с диафрагмата. Възвратна пружина, монтирана на пръта. Смукателни и изпускателни клапани които са монтирани в горната част на помпата. Цедка в капака на помпата и механично задвижване.

Устройство на горивна помпа за резервоар

Механично устройство за горивна помпа. Диафрагмата е основното работно тяло на помпата. Състои се от няколко мембрани, между които са разположени уплътнения. Диафрагмата е свързана с пръта, който от другата страна взаимодейства с елементите на механичното задвижване на помпата. Има различни схеми на механичното задвижване на помпата. При домашните автомобили се използва дизайн, състоящ се от тласкач и лост с балансиращ механизъм. Схема с лост с две рамена е популярна сред чуждестранните производители. Помпата се задвижва от гърбица на разпределителния вал. Когато ексцентрикът се завърти, задвижването на помпата премества стъблото с диафрагмата надолу. Преодолявайки силата на пружината. Обемът на кухината над диафрагмата се увеличава. Горивото поради получения вакум влиза в помпата през смукателния клапан от резервоара за гориво.

Работа на горивна помпа за резервоар

С по-нататъшното движение на ексцентрика, лостът на задвижването на помпата се освобождава и диафрагмата се движи нагоре под действието на възвратна пружина. Над диафрагмата се създава налягане, поради което изпускателният клапан се отваря, а горивото през изпускателната тръба влиза в карбуратора. Всмукателният клапан е затворен. Цикълът на помпата се повтаря при всяко завъртане на гърбицата. Когато плувната камера на карбуратора се напълни, иглата за затваряне прекъсва достъпа на гориво до карбуратора. В същото време диафрагмата остава в долната позиция, а задвижването на помпата работи на празен ход. Производителността на механична горивна помпа се регулира автоматично чрез промяна на амплитудата на диафрагмата.

Електрическа помпа за гориво за резервоар

Електрическа помпа за гориво се използва в горивната система на бензиновите двигатели с разпределено впръскване на гориво. При двигателите с директно впръскване, както и при дизеловите двигатели, електрическата помпа се използва във веригата за ниско налягане за предварително подаване на гориво към помпата за високо налягане. Електрическа помпа за гориво създава налягане на горивото в диапазона от 0,3-0,4 MPa. Използването на механични помпи в системи за впръскване на гориво не е възможно поради ниското налягане на подаването на гориво. Електрическа помпа за гориво може да бъде разположена в горивната линия или в резервоара за гориво. На повечето съвременни автомобили горивната помпа е интегрирана в резервоара за гориво. Такава схема осигурява по-добро охлаждане на помпата. Намалява вероятността от загуби поради липсата на смукателна тръба. От друга страна, системата има максимална дължина на тръбата за инжекционно гориво, което увеличава нейната уязвимост.

Елементи на горивна помпа за резервоар

Електрическата помпа за гориво се състои от електрическо задвижване и помпа, поставена в метален корпус. Всички елементи на горивната помпа са в контакт с горивото. Бензинът има високо електрическо съпротивление, което предотвратява късо съединение. Конструктивно горивната помпа е модул, в който в допълнение към помпата са включени датчик за разхода на гориво, мрежест филтър за гориво, всмукване на гориво. Горивната помпа се управлява от два клапана – възвратен клапан и клапан за регулиране на налягането. Възвратният клапан блокира горивната система при спиране на двигателя. Клапанът за понижаване на налягането поддържа определено налягане в системата, като прехвърля част от горивото обратно към входа. По дизайн се разграничават следните видове електрически горивни помпи. Ролкови, зъбни и центробежни.

Видове горивна помпа за резервоар

При ролковата помпа горивото се всмуква и изпомпва чрез завъртане на ротора и преместване на ролките в него. С увеличаването на пространството между ролката и ротора се създава вакум и горивото запълва това пространство. Когато пространството се запълни, подаването на гориво се прекъсва. С въртенето на ротора пространството намалява, изходът се отваря и горивото напуска помпата под налягане. По подобен начин работи зъбната помпа. При която горивото се всмуква и изпомпва чрез движението на вътрешната предавка спрямо ексцентрично разположената външна предавка. Страните на зъба на ротора по време на въртене образуват в пространствата си променящи се камери, с помощта на които горивото се всмуква и изпомпва.

Характеристики на горивна помпа за резервоар

Поради конструктивните характеристики, ролкови и зъбни помпи са монтирани в горивната линия. В съвременните инжекционни системи се предпочитат центробежни помпи, които осигуряват равномерно подаване на гориво и произвеждат малко шум. Центробежните помпи обаче имат ограничения по отношение на налягане и капацитет. В резервоара за гориво обикновено е инсталирана центробежна горивна помпа. Работното колело на центробежната помпа е оборудвано с множество лопатки по периметъра. Работното колело се върти вътре в камерата, в която има два канала с определена форма. Засмукване и изпускане. Турбулентността на горивото, която възниква, когато остриетата действат върху него, осигурява повишаване на налягането. Работата на горивната помпа започва от сигнала на блока за управление на двигателя, при който релето на помпата се активира. За да се гарантира, че двигателят стартира, електрическата помпа за гориво започва веднага с включено запалване. При някои превозни средства помпата се стартира при отваряне на шофьорската врата.