Въздушно окачване

въздушно окачване

Въздушно окачване на автомобила

Въздушното окачване е вид окачване, което осигурява контрол на нивото на тялото спрямо пътя чрез използването на пневматични еластични елементи. Понастоящем въздушното окачване е инсталирано като опция при някои модели автомобили от бизнес класа и големи SUV. нНпример Volkswagen Touareg, Audi Q7. В основата си въздушното окачване не е отделен тип окачване на автомобила, защото реализиран с много дизайни на окачване. В момента много производители на автомобили използват въздушно окачване на своите автомобили. Audi, Bentley, BMW, Lexus, GM, Ford, Land Rover, Mercedes-Benz, SsangYong, Subaru, Volkswagen. Някои дизайни на окачване имат свои собствени имена, например Airmatic Dual Control от Mercedes-Benz. Основните предимства на въздушното окачване са комфортът, геометричната способност за преминаване през страната и безопасността на автомобила.

Къде се използва въздушно окачване

Въздушното окачване обикновено се използва в комбинация с автоматично регулируеми амортисьори. Този дизайн се нарича адаптивно въздушно окачване. Въздушното окачване включва пневматични еластични елементи на всяко колело, модул за подаване на въздух, приемник и система за управление. Пневматичният еластичен елемент изпълнява основната функция на окачването – поддържане на определено ниво на каросерията на автомобила. Това се постига чрез промяна на налягането и съответния обем на въздуха в еластичните елементи. Пневматичният еластичен елемент се състои от корпус с водач, маншет и бутало. Конструктивно пневматичният еластичен елемент може да бъде произведен с вграден амортисьор или инсталиран отделно. Еластичният елемент, комбиниран с амортисьор, се нарича пневматична опора. Маншетът на пневматичния еластичен елемент е направен от устойчив многослоен еластомер.

Поддържане на налягане на въздушно окачване

В някои дизайни на еластични елементи се използват допълнителни пневматични акумулатори. За да се поддържа налягане по време на изтичане на въздух, в еластичния елемент може да се монтира клапан за остатъчно налягане. Модулът за подаване на въздух служи за подаване на еластични елементи с въздух. Включва електродвигател, компресор и сушилня за въздух. Конструктивно модулът включва блок от електромагнитни клапани на системата за управление на окачването. Приемникът е резервоар за въздух и осигурява контрол на хлабините при движение с ниска скорост без включване на компресора. Както и регулиране на положението на тялото на паркинга. Дизайнът и работата на адаптивните елементи на окачването са разгледани в отделна статия. Въздушният модул и въздушните подпори образуват пневматична система за окачване. Системата може да бъде отворена или затворена.

Електронна система за управление на въздушно окачване на автомобила

Предпочитана е затворена пневматична система, която осигурява минимални загуби на въздух. Което означава спестяване на енергия при нейното създаване. Създаването и регулирането на налягането в пневматичната система за окачване се осъществява с помощта на електронна система за управление. Която включва входни датчици, управляващ блок и задействащи механизми. Входните устройства включват сензори за телесно ниво, сензори за ускорение на тялото, температура на компресора, сензори за налягане в системата. Както и превключвател на режим на работа. С помощта на превключвателя на арматурното табло се извършва ръчно управление на нивото на тялото. Сензорите наблюдават параметрите на работата на системата и ги преобразуват в електрически сигнали.

Задвижващи механизми на въздушно окачване

Управляващият блок преобразува електрическите сигнали на входните сензори в управляващи действия върху задействащите механизми. В своята работа управляващото устройство взаимодейства с блоковете на системата за управление на двигателя, системата за стабилна насоченост. В системата за управление на въздушното окачване се използват следните задвижващи механизми. Клапани на пневматични еластични елементи, изпускателен клапан, превключвателен клапан, реле за включване на компресора. Конструктивно всички клапани са концентрирани в модула на електромагнитния клапан, разположен в модула за подаване на въздух. Като въздушно окачване по правило се реализират три контролни алгоритма. Автоматично поддържане на нивото на тялото, принудителна промяна в нивото на тялото. Автоматична промяна в нивото на тялото в зависимост от скоростта.

Автоматично поддържане на въздушно окачване

Автоматичното поддържане на определено ниво на каросерията във въздушното окачване се извършва независимо от степента на задръстване на автомобила. Сензорите за ниво на тялото постоянно измерват разстоянието от колелата до тялото. Резултатите от измерванията се сравняват с предварително определена стойност. Ако показанията се разминават, електронният контролен блок задейства необходимите задействащи механизми. Еластични клапани за повдигане, изпускателен клапан за спускане на окачването. Принудителното изменение на височината на тялото обикновено включва три нива: номинално, високо и ниско. Номиналното ниво се използва за пътуване по обикновени пътища със скорост до 100 километра в час. Ниското ниво се използва за шофиране с висока скорост. Повишено ниво е необходимо за пътуване извън пътя и се продава със скорост до 40 километра в час.

Настройка на въздушно окачване

Нивата на тялото се задават от водача с помощта на превключвателя. Дизайнът на въздушното окачване на големи SUV осигурява допълнително ниво за качване на пътници и товарене на багаж. Което се реализира на неподвижен автомобил. Автоматична промяна в нивото на каросерията в зависимост от скоростта гарантира стабилността на автомобила в движение. С увеличаване на скоростта, програмата за управление на окачването превежда нивото на каросерията последователно от по-висока до номинална и допълнително с увеличаване на скоростта, в по-ниска. С намаляване на скоростта системата превежда позицията на тялото от понижена в номинална. Използването на амортисьори с регулируема степен на затихване значително много разширява характеристиките на въздушното окачване. Което позволява освен височината на тялото да променя и твърдостта на окачването в зависимост от условията на шофиране.