Водна помпа на двигателя

водна помпа на двигателя

Действие на водна помпа на двигателя

Водна помпа на двигателя осигурява принудителна циркулация на охлаждащата течност в охладителната система. В някои източници на информация помпата за охлаждащата течност се нарича водна помпа, което по същество е невярно. Водата не се използва като охлаждаща течност от дълго време. Помпата е инсталирана като правило пред двигателя и може да има два вида задвижване. Механично и електрическо. Механичното задвижване се извършва от колянов или разпределителен вал на двигателя. Като се използва ремъчно задвижване. Електрическото задвижване включва инсталирането на електродвигател със система за управление. Центробежните помпи се използват като помпа за охлаждаща течност. Конструкцията на такава помпа включва работно колело, монтирано на вал с ролка, поставена в корпуса. Корпусът на помпата е изработен от чугун. Корпусът има канали за подаване и изхвърляне на охлаждаща течност към работното колело. Между корпуса на помпата и блока на двигателя е инсталиран уплътнител и предпазва от изтичане помпата за охлаждаща течност.

Работа на водна помпа на двигателя

Работното колело директно циркулира охлаждащата течност. То е направен под формата на остриета със специална форма. Работното колело е монтирано на задвижващия вал. Валът е разположен в корпуса с лагери. Задвижваща ролка е монтирана от противоположната страна на вала. Когато роторът се върти, на входа на помпата се създава вакум. Поради който охлаждащата течност от радиатора навлиза в помпата. Течността се подава към централната част на помпата. Придвижва се по лопатките и се изпуска чрез центробежна сила към изхода на помпата и по-нататък към охладителната обвивка на цилиндърния блок. В охладителната система могат да бъдат монтирани две охлаждащи помпи – първична и вторична. В зависимост от дизайна на двигателя, допълнителната помпа изпълнява една от функциите. Допълнително охлаждане на двигателя. Осигуряване на работа на автономен нагревател, включен в системата за охлаждане на двигателя. Охлаждане на отработените газове в системата за рециркулация.

Допълнителната помпа за охлаждаща течност

Охлаждане на турбокомпресор на двигатели с турбокомпресор. Изпомпване на охлаждащата течност след спиране на двигателя. Допълнителната помпа за охлаждаща течност по правило има електрическо задвижване. Помпата е включена в системата за управление на двигателя и ако е необходимо, се включва чрез сигнала на електронния блок. Някои двигатели на Volkswagen имат превключваща помпа за охлаждаща течност. Изключената помпа осигурява бързо загряване на двигателя при стартиране. Като изключва подаването на охлаждащата течност, докато температурата достигне 30 ° C. В този случай охлаждащата течност е постоянно в двигателя и се загрява много по-бързо.

Водна помпа на охладителна система

В допълнение към отоплението, използването на спирателна помпа намалява разхода на гориво. Подаването на охлаждаща течност се прекъсва с помощта на пръстеновидна диафрагма. Която затваря пътя на течността, докато работното колело продължава да се върти. Диафрагмата е свързана с лостове към мембраната, която се движи под действието на вакум. Вакумният канал блокира контролния клапан, включен в системата за управление на двигателя. Когато се отвори, диафрагмата се движи под действието на вакум, работното колело на помпата се деактивира. Когато клапанът се затвори, диафрагмата се връща на мястото си под действието на пружината и диафрагмата освобождава работното колело. Помпата започва да работи.