Вентилация на картера

вентилация на картера

Вентилация на картера на автомобила

Вентилационната система на картера е проектирана да намали емисиите на вредни вещества от картера в атмосферата. По време на работа на двигателя отработените газове могат да изтичат от горивните камери в картера. Картерът също съдържа изпарения на масло, бензин и вода. Всички заедно се наричат ​​картерни газове. Натрупването на картерни газове влияе върху свойствата и състава на двигателното масло, разрушава металните части на двигателя. На съвременните двигатели се използва затворена вентилационна система на картера. Системата за вентилация на картера на различни производители и на различни двигатели може да има различен дизайн. В същото време могат да бъдат разграничени следните общи конструктивни елементи на тази система. Маслоотделител, вентилационен клапан на картера и въздушни тръби.

Методи на вентилация на картера

Масло отделител предотвратява навлизането на маслени пари в горивната камера на двигателя, като по този начин намалява образуването на сажди. Съществуват лабиринтни и циклични методи за отделяне на нефт от газове. Съвременните двигатели са оборудвани с комбиниран масло отделител. В лабиринтния сепаратор на масло движението на картерните газове се забавя. Поради което големи капки масло се утаяват по стените и се оттичат в картера. Центробежен сепаратор на масло допълнително отделя маслото от картерните газове. Картерните газове, преминавайки през масло отделителя, влизат в ротационно движение. Частиците масло под действието на центробежната сила се утаяват по стените на масло отделителя и се оттичат в картера. За да се предотврати турбулентността на картерните газове, след центробежния сепаратор на масло се използва лабиринт на изхода. Това е окончателното отделяне на нефт от газове.

Система за вентилация на картера

Вентилационният вентил на картера се използва за контрол на налягането на картерните газове, влизащи във всмукателния колектор. С леко изпускане клапанът е отворен. Със значително изпускане във входа, клапанът се затваря. Работата на вентилационната система на картера се основава на използването на вакум. Който възниква във всмукателния колектор на двигателя. Чрез изпускане газовете се отстраняват от картера. В масло отделителя картерните газове се почистват от масло. След това газовете се изпращат през дюзите до всмукателния колектор, където се смесват с въздух и се изгарят в горивните камери. При двигателите с турбокомпресор се осъществява контрол на дроселовата клапа на вентилацията на картера.

Система за възстановяване на газови пари

Системата за контрол на изпарителните емисии е проектирана да предотврати отделянето на бензинови пари в атмосферата. Парите се образуват при нагряване на бензин в резервоар за гориво, както и при понижено атмосферно налягане. Бензиновите пари се натрупват в системата, когато двигателят стартира. Те се изхвърлят във всмукателния колектор и се изгарят в двигателя. Системата се използва при всички съвременни модели бензинови двигатели. Системата за възстановяване на газовите пари комбинира въглероден адсорбер, електромагнитен клапан за продухване и свързващи тръбопроводи. Основата на дизайна на системата е адсорбер, който събира бензинови пари от резервоара за гориво. Адсорберът се пълни с гранули от активен въглен, които директно абсорбират и задържат бензиновите пари. Адсорберът има три външни връзки. С резервоар за гориво, с всмукателния колектор, с атмосферата през въздушен филтър или отделен клапан на входа.

Вентилация на картера

Адсорберът се освобождава от натрупаната бензинова пара чрез издухване. За да контролирате процеса на регенерация, в системата EVAP е включен електромагнитен клапан за продухване. Клапанът е изпълнителният механизъм на системата за управление на двигателя и е разположен в тръбопровода, свързващ адсорбера с всмукателния колектор. Адсорберът се продухва при определени условия на работа на двигателя. На празен ход и със студен двигател не се извършва продухване. По команда на електронния блок за управление се отваря електромагнитен клапан.

Вентилация на картера

Бензиновите пари в адсорбера се продухват чрез вакум във всмукателния колектор. Те се изпращат в колектора и след това се изгарят в горивните камери на двигателя. Количеството доставена бензинова пара се контролира от времето за отваряне на клапана. В същото време двигателят поддържа оптимално съотношение въздух и гориво. При двигателите с турбокомпресор турбокомпресорът не създава вакум във всмукателния колектор. Следователно, в системата EVAP е включен допълнителен двупосочен клапан, който активира и насочва парите на горивото, когато адсорберът се впусне във всмукателния колектор или към входа на компресора.