Вакум усилвател на спирачката

вакум усилвател на спирачката

Вакум усилвател на спирачната система

Вакум усилвател на спирачката е най-често срещаният тип усилвател. Използван в спирачната система на модерен автомобил. Той създава допълнителна сила върху педала на спирачката поради вакум. Използването на усилвател значително улеснява работата на спирачната система на автомобила и по този начин намалява умората на водача. Конструктивно вакумният усилвател формира едно цяло с основния спирачен цилиндър и включва. Корпус, диафрагма, последващ клапан, тласкач, бутален прът на главния спирачен цилиндър и възвратна пружина. Корпусът на усилвателя е разделен с диафрагма на две камери. Камерата, обърната към главния спирачен цилиндър, се нарича вакумна камера. Камерата срещу него е атмосферна. Вакумната камера чрез контролен клапан е свързана към източник на вакум.

Използване на вакум усилвател на спирачката

Като източник на вакум обикновено се използва зоната във всмукателния колектор на двигателя след дроселната клапа. За да се осигури безпроблемната работа на вакумния усилвател във всички режими на работа на автомобила. Като източник на вакум може да се използва вакумна електрическа помпа. При дизелови двигатели, където вакумът във всмукателния колектор е малък, използването на вакумна помпа е задължително. Възвратният клапан отделя вакумния усилвател и източника на вакум при спиране на двигателя. Както и повреда на вакумната помпа. Атмосферната камера, използваща последващ клапан, има връзка. В първоначално положение – с вакумна камера. При натиснат педал на спирачката – с атмосферата. Натискачът осигурява движение на последващия клапан. Свързан е с педала на спирачката. Отстрани на вакумната камера диафрагмата е свързана към буталния прът на главния спирачен цилиндър.

Действие на вакум усилвател на спирачката

Движението на диафрагмата осигурява движението на буталото и впръскването на спирачната течност към цилиндрите на колелата. Върнатата пружина в края на спирането премества диафрагмата в първоначалното си положение. Вакум усилвател на спирачката. За ефективно спиране при спешни случаи, аварийната спирачна система. Която е допълнително електромагнитно задвижване на пръта, може да бъде включена в дизайна на вакумния усилвател на спирачката. По-нататъшно развитие на усилвателя на вакумната спирачка е така наречения активен усилвател на спирачките. Той осигурява работата на усилвателя в определени случаи. И следователно налягане под налягане без участието на водача. В системата ESP се използва активен усилвател на спирачките за предотвратяване на преобръщане и елиминиране на oversteer.

Принцип на работа на вакум усилвател

Принципът на работа на усилвателя на вакумната спирачка се основава на създаването на разлика в налягането във вакумните и атмосферните камери. В първоначалното положение налягането в двете камери е едно и също и равно на налягането, създадено от източника на вакум. Когато натиснете спирачния педал, силата се предава през тласкача към серво клапана. Клапанът затваря канала, свързващ атмосферната камера с вакума. С по-нататъшното движение на клапана атмосферната камера през съответния канал е свързана с атмосферата. Налягането в атмосферната камера е намалено. Разликата в налягането действа върху диафрагмата. И преодолявайки силата на пружината, премества буталния прът на главния спирачен цилиндър. Конструкцията на вакумния усилвател осигурява допълнителна сила върху буталния прът на главния спирачен цилиндър пропорционална на силата, приложена към спирачния педал.

Ефективност на вакум усилвател на спирачката

С други думи, колкото повече водачът натиска педала, толкова по-ефективно ще работи усилвателят. В края на спирането атмосферната камера отново се свързва с вакумната камера. Налягането в камерите се изравнява. Диафрагмата под действието на връщащата пружина се премества в първоначалното си положение. Максималната допълнителна сила, реализирана с помощта на вакум усилвател на спирачката. Обикновено е 3-5 пъти по-висока от силата от крака на водача. По-нататъшно увеличение на допълнителните усилия се постига чрез увеличаване на броя на камерите на вакумния усилвател, както и чрез увеличаване на размера на диафрагмата.