Активно монтиране на двигателя

активно монтиране на двигателя

Опорни елементи на двигателя

Активно монтиране на двигателя на автомобила. За омекотяване на вибрациите, които се появяват по време на работа на двигателя, се използват крепежни елементи на двигателя от каучук. Те всъщност поддържат двигателя и го изолират от тялото. Премиум автомобилите използват по-модерни хидравлични крепежи на двигателя. Работата на тези опори се основава на компромис между демпфиране и вибрационна изолация. При определени условия на работа на двигателя лагерите престават да изпълняват функциите си. Предават вибрации на тялото, създават резонанс при определени честоти. За да се преодолеят тези ограничения, се разработват активни опори на двигателя. Активните крепежи на двигателя се използват от Audi, Honda, Hyundai, Jaguar, Nissan, Porsche, Toyota. Уместността на активните опори на двигателя се е увеличила драстично с въвеждането на система за спиране на цилиндрите за двигатели с вътрешно горене.

Структура за активно монтиране на двигателя

Активните опори на двигателя обикновено се инсталират по двойки и могат да се използват заедно с гумени и хидравлични лагери. Структурно активният монтаж на двигателя интегрира хидравличния монтаж и електронната система за управление на този монтаж. В зависимост от физическия принцип на действие се разграничават следните видове активни опори. Магнитореологични, електроновакумни, електромагнитни. Магнитореологичен монтаж на двигателя. Магнитореологичната поддръжка е инсталирана на редица модели автомобили на Porsche. Използването на поддръжката ви позволява да се подобри динамиката на автомобила чрез увеличаване на връзката на двигателя с тялото. Увеличаване на сцеплението благодарение на контрола на вертикалните движения на двигателя и трансмисията. Подобрете комфорта при возене, като контролирате вибрациите на двигателя с ниска честота.

Магнитореологичен монтаж на двигателя

Активната опора използва свойството на магнитореологичната течност да променя плътността под въздействието на магнитно поле. Колкото по-силно е магнитното поле, толкова по-голямо е съпротивлението на течността и съответно по-голяма твърдост на опората. За да се подобри динамиката на автомобила, опората в подходящия момент става възможно най-твърда. За да се намалят шума и вибрациите, двигателят е меко прикрепен към тялото. Електронната система за контрол на поддръжката използва различна информация. Която получава от автомобилните сензори, положение на дросела, скорост, скорост на двигателя, температура на охлаждащата течност, положение на волана и така нататък. И по този начин променя сковаността на опората на двигателя.

Активно монтиране на двигателя и осигуряване на динамика на автомобила

При различни динамични натоварвания, твърдостта на всяка опора поотделно се увеличава до ниво, което осигурява максимална динамика на автомобила. По време на преходни движения, както и при движение по груби пътища, опората става мека. По този начин се постига намаляване на вибрациите и повишен комфорт. Електрически вакумен монтаж на двигателя. Поддръжката на електроровакум се използва за автомобили Toyota Lexus за намаляване на вибрациите на двигателя на празен ход. В структурно отношение опората комбинира хидравлични и въздушни камери, разделени от диафрагма. Вакум от всмукателния колектор или въздух от атмосферата се подава към въздушната камера с помощта на електромагнитен клапан. Редуващи се промени в налягането във въздушната камера водят до вибрации на опората.

Вибрации при активно монтиране на двигателя

Въз основа на сигнала от сензора за скоростта на коляновия вал, електронният блок за управление генерира опорни вибрации в антифазни вибрации на двигателя. Възникват колебания и вибрациите на празен ход на двигателя. Когато превозното средство започне да се движи, електромагнитният клапан затваря вакумния канал, активният монтаж на двигателя започва да работи като нормален хидравличен монтаж. Електромагнитен монтаж на двигателя. Работата на двигателя при активиране на системата за изключване на цилиндъра е придружена от интензивни вибрации. Audi и Honda използват електромагнитни опори на двигателя, за да омекотят тези вибрации от Audi и Honda. Опората представлява хидравлична камера, отделена от подвижна диафрагма. Електромагнитна намотка е здраво закрепена към диафрагмата. Краищата на бобината са включени в постоянния магнит.

Технологии за активно монтиране на двигателя

Когато се приложи напрежение, намотката се придвижва нагоре, въвеждайки диафрагмата. Когато се премахне стреса, бобината се спуска. Движението на диафрагмата нагоре и надолу прави опората да вибрира. Работата на опората се осъществява от електронна система. Сензор, разположен в опората, открива вибрациите на двигателя, предавани на тялото. Сигналът от сензора се предава на електронните устройства за управление. В допълнение, устройството за управление използва сигнал от сензора за оборотите на двигателя. В съответствие с присъщата характеристика, устройството генерира контролни сигнали към опорната намотка. Които генерират вибрации с определена амплитуда и честота в антифаза спрямо вибрациите на двигателя. Насложени в желаната фаза, вибрациите на двигателя са амортизирани.