Активна система за управление

активна система за управление

Активна система за управление на автомобила

Активна система за управление, AFS е проектирана да променя скоростта на предавката на кормилния механизъм в зависимост от скоростта. Както и да регулира ъгъла на въртене на предните колела при завиване и спиране на хлъзгави повърхности. AFS е съвместна разработка на Bosch и ZF. Понастоящем системата е инсталирана на повечето модели автомобили BMW като опция и е атрибут на тази марка. Конкурентните предимства на тази система са повишен комфорт и безопасност по време на работа на автомобила. Активната система за управление в работата си взаимодейства с други системи, включително с сервоуправление Servotronic, динамична стабилизационна система DSC. Дизайнът на системата AFS комбинира планетарна предавка и система за управление. Планетарната скоростна кутия служи за промяна на скоростта на въртене на кормилния вал.

Активна система за управление

Монтира се на кормилния вал. Планетарната предавка включва слънчева предавка, блок от спътници и пръстен. На входа волният вал е свързан към слънчевата предавка, а на изхода към сателитния блок. Епицикличната предавка е въртяща се. Когато зъбното колело е неподвижно, предавателното число на планетарната скоростна кутия е равно на единство и волният вал предава въртенето директно. Въртенето на епицикличната предавка в една или друга посока ви позволява да увеличите или намалите предавателното число на планетарната предавка. Като по този начин постигнете промяна в предавателното отношение на кормилния механизъм. Въртенето на зъбното колело осигурява електрически мотор, свързан с външната му страна с помощта на червячно предаване. За изпълнение на функциите на активната система за управление е създадена система за управление. Електронната система за управление включва входни датчици, електронен блок за управление и задействащи механизми.

Функции на активна система за управление

Входните сензори са проектирани да измерват параметрите на работата на системата и да ги преобразуват в електрически сигнали. Системата AFS в своята работа използва сензори за положението на електродвигателя. Общия ъгъл на въртене, ъгъла на въртене на волана, сензорите на динамичната стабилизационна система. Сензорът за общия ъгъл на управление не може да бъде инсталиран, в този случай ъгълът се изчислява практически въз основа на сигналите на други сензори. Електронното управляващо устройство приема сигнали от сензорите, обработва ги и в съответствие с присъщия алгоритъм генерира контролни действия върху задействащите устройства. Електронното устройство за управление е свързано и взаимодейства с други системи на автомобила. Servotronic, DSC динамична стабилизация, управление на двигателя и достъп до автомобила.

Активна система за управление AFS

Задвижването на системата AFS е електродвигател. Той осигурява въртене на епицикличното зъбно колело на планетарно зъбно колело. Електродвигателят е оборудван с аварийна електромагнитна брава, която блокира червячното предаване. В първоначално положение трансмисията е заключена. При подаване на ток към електродвигателя електромагнитът се задейства и ключалката, преодолявайки силата на пружината, освобождава ротора на електродвигателя. Ако възникне неизправност в системата AFS, токът към двигателя е спрян, ключалката блокира червячното предаване. Възникването на неизправности в системата е придружено от работа на сигнална лампа на арматурното табло. В същото време на информационния дисплей се появява системно съобщение за самодиагностика. Принципът на системата. Активната система за управление се активира при стартиране на двигателя.

Задвижване на активна система за управление

Работата на системата се състои в промяна на предавката на кормилния механизъм в зависимост от скоростта и условията на шофиране. При извършване на маневри с ниска скорост в съответствие със сигнала на сензора за ъгъл на управление, електрическият двигател е включен. Електродвигателят чрез червячна двойка предава въртене към епицикличното предаване на планетарната скоростна кутия. Въртенето на предавката в определена посока при максимална скорост осигурява най-ниското предавателно число на кормилния механизъм, което достига стойност 1:10. В същото време воланът става остър, броят на завоите на волана намалява от заключване до заключване, като по този начин се постига висок комфорт при работа. С увеличаване на скоростта завойът се придружава от намаляване на честотата на въртене на електродвигателя.

Как работи активната система за управление

Съответно предавателното число на кормилния механизъм се увеличава. При скорост от 180-200 километра в час предавателното число достига оптималната стойност от 1:18. След това електродвигателят спира да се върти и силата от волана се предава директно към кормилния механизъм. С по-нататъшно увеличаване на скоростта, електрическият двигател се включва отново. Докато въртенето се извършва в обратна посока. Съотношението на кормилната предавка може да достигне 1:20. При това предавателно отношение воланът е най-малко остър, броят на завоите на волана се увеличава от заключване до заключване. Като по този начин се гарантира безопасността при маневриране при високи скорости. Ако по време на завиване на задръстванията на автомобила, системата AFS автоматично регулира ъгъла на въртене на предните колела въз основа на сигналите от DSC сензорите.

Стабилност на активна система за управление

В резултат на това се поддържа стабилността на обменния курс на автомобила. В случай, че активната система за управление не може напълно да осигури стабилността на автомобила, е свързана динамична система за стабилизиране. По същия начин активната кормилна система стабилизира автомобила при спиране върху хлъзгави повърхности. Като по този начин повишава ефективността на анти блокиращата система ABS и намалява спирачния път. Активната система за управление е постоянно включена и няма възможност за изключване.