Активна изпускателна система

активна изпускателна система

Активна изпускателна система

Една от областите на настройката на автомобили е акустичната настройка. Има няколко начина да получите мощен и благороден звук. Най-популярното решение е да използвате еднократно заглушител в изпускателната система. През последните години някои спортни автомобили имат активна изпускателна система, която независимо генерира определен звук на изгорелите газове. Активната изпускателна система се предлага от Audi, BMW, Jaguar, Volkswagen. В същото време Audi, BMW и Volkswagen поставят активната емисия изключително на автомобили с дизелов двигател. Смята се, че звукът от дизелов двигател е акустично безинтересен и следователно подлежи на промяна. Дизайнът на активната изпускателна система е подобен при Audi, BMW и Volkswagen. Системата се основава на специален активен елемент, който е инсталиран в изпускателния тракт на мястото на главния заглушител. В основата си той е акустичен високоговорител в метален корпус. С негова помощ се създават хармоници с определена честота за постигане на желания звук на изпускателната система.

Работа на активна изпускателна система

Активният елемент е свързан към електронен генериращ звук блок, който от своя страна е свързан с блок за управление на двигателя. Величината на въртящия момент и скоростта на двигателя се използват като входни сигнали. За да се осигури комфортно возене, силата на звука на активната изпускателна система намалява с увеличаване на скоростта на автомобила. Има три режима на работа на системата. Спортен, нормален и приглушен, който може да бъде зададен от водача. Системата Jaguar за активно оформяне на звука от изданието е различна. В системата за създаване на спортен звук изпускателният поток се насочва, заобикаляйки преградите и перфорираните шумозаглушители директно в атмосферата. Потокът на отработените газове се контролира от активни клапани за изгорели газове. Клапаните се задвижват вакум. Вакумът в системата се създава от вакумна помпа.

Активна изпускателна система

Във вакумния задвижващ клапан е монтиран електромагнитен клапан, който осигурява неговата работа. Електромагнитният клапан се задейства от сигнал от електронния контролен блок. Ако системата не се активира, изпускателните клапани се затварят, отработените газове преминават през препятствия в секцията за заглушител. При висока скорост на двигателя изпускателните клапани са принудени да се отварят. Като по този начин се постига намаляване на обратното налягане в изпускателната система и подобряване на качеството на звука на изгорелите газове. Когато се активира системата за генериране на активен звук, отработените клапани са отворени в целия диапазон на скоростта на двигателя. В този случай положението на активните клапани се настройва в зависимост от оборотите на двигателя, положението на педала на газта и избрания от водача режим на работа на системата.

Звукова симулация на двигателя

За разлика от активната изпускателна система, тази система възпроизвежда желания звук на двигателя чрез акустичната система на автомобила. Отношението към системата за симулация на звука на двигателя е двусмислено. Някои от драйверите са коренно против фалшивия звук на двигателя, докато други, напротив, се радват на новия звук. Системата на Active the Sound Design се използва при някои модели автомобили BMW, Renault през 2011 година. В тази система управляващото устройство създава допълнителен звук, който не присъства в оригиналния звук на двигателя. Този звук се предава чрез високоговорителите на високо говорителната система. И се комбинира с оригиналните звуци на двигателя, като по този начин се постига желания резултат. Допълнителните звуци варират в зависимост от режима на шофиране на автомобила. Входните сигнали за устройството за управление са скоростта, положението на педала на газта на коляновия вал, предаването на текущата скоростна кутия.

Активна изпускателна система

Системата на Активното управление на звука от Lexus е различна от предишната система. В тази система микрофоните, монтирани под капака на автомобила, приемат звуци от двигателя. Звукът на двигателя се преобразува от електронен еквалайзер и се излъчва от високо говорителната система. Така оригиналният звук на двигателя в колата става по-динамичен и обемен. Когато системата работи, звукът на работещ двигател се извежда към предните високоговорители. Честотата на звука варира в зависимост от скоростта на двигателя. Задните високоговорители в същото време излъчват мощен ниско честотен звук на изгорелите газове. Системата ASC работи само в определени режими на работа на автомобила и автоматично се изключва при движение в нормален режим. Недостатъците на системата включват факта, че микрофоните под капака улавят шум от пътната настилка.

Активна изпускателна система

Емулационната система на двигателя на Audi комбинира управляващото устройство и възбудителя. В контролния блок се съхраняват различни звукови файлове, които в зависимост от режима на движение се възпроизвеждат от патогена. Възбудителят създава акустични вибрации в твърдия материал, които се предават във въздуха в купето. Причинителят е инсталиран в долната част на предното стъкло върху резбовия щифт. В основата си той представлява високоговорител, в който предното стъкло действа като мембрана. Системата за симулация на звук на двигателя ви позволява да чувате звука на двигателя в кабината дори при добра звукоизолация. Симулираният звук на двигателя се използва в акустични предупредителни системи за електрически автомобили, различни хибридни автомобили. В такива автомобили за предупреждение на пешеходци се използват различни звукови сигнали или имитация на звук от двигателя.