Адаптивно окачване

адаптивно окачване

Адаптивно окачване на автомобила

Адаптивно окачване е вид активно окачване, при което степента на затихване на амортисьорите варира в зависимост от състоянието на пътната настилка. Параметрите на движението и заявките на водача. Под степента на демпфиране се разбира степента на затихване на трептенията. Която зависи от съпротивлението на амортисьорите и величината на извитите маси. В съвременните адаптивни конструкции на окачването се използват два метода за регулиране на степента на затихване на амортисьорите. Използване на електромагнитни клапани. Използвайки магнитна реологична течност. При регулиране с помощта на електромагнитен регулиращ клапан неговата площ на потока се променя в зависимост от величината на действащия ток. Колкото по-голям е токът, толкова по-малко е напречното сечение на клапана. И съответно, степента на затихване на амортисьора.

При кои автомобили се използват амортисьорите за адаптивно окачване

От друга страна, колкото по-малък е токът, толкова по-голяма е дебитът на клапана и по-ниска е степента на затихване. На всеки амортисьор е монтиран контролен клапан и може да бъде разположен вътре или извън амортисьора. Амортисьорите с електромагнитни регулиращи клапани се използват при проектирането на следните адаптивни окачвания. Адаптивно управление на шасито, DCC от Volkswagen. Адаптивна система за амортизация, ADS от Mersedes-Benz. Адаптивно променливо окачване, AVS от Toyota. Непрекъснат контрол на амортисьорите, Opel CDS. Електронно управление на амортисьорите на BMW. EDC, като част от активното окачване на адаптивното задвижване. Магнитната реологична течност включва метални частици. Които, когато са изложени на магнитно поле, се подреждат по нейните линии. Амортисьорът, напълнен с магнитна реологична течност, няма традиционни клапани.

Как работи амортисьора с адаптивно окачване

Вместо това в буталото има канали, през които течността свободно тече. Електромагнитните бобини също са интегрирани в буталото. Когато напрежението се прилага към намотките, частиците на магнитната реологична течност се издигат по линиите на магнитното поле и създават съпротива срещу движението на течността по каналите. Като по този начин се увеличава степента на затихване. Магнитната реологична течност се използва при проектирането на адаптивно суспензия много по-рядко. MagneRide от General Motors, автомобили Cadillac, Chevrolet. Магнитно возене от Audi. Степента на затихване на демпфера се контролира от електронна система за управление. Която включва входни устройства, управляващ блок и задействащи механизми. Следните устройства за вход се използват в адаптивната система за управление на окачването. Сензори за заземяване и ускорение на тялото, превключвател на режима.

Регулиране на степента на затихване на адаптивно окачване

С помощта на превключвателя на режима се регулира степента на затихване на адаптивното окачване. Сензорът за височина на движение засича хода на окачването за компресия и отскок. Сензорът за ускорение на каросерията открива ускорението на тялото на автомобила във вертикална равнина. Броят и обхватът на сензорите варират в зависимост от дизайна на адаптивното окачване. Например окачването на Фолксваген DCC се предлага с два сензора за височина на каране и два сензора за ускорение на тялото пред колата и един отзад. Сигналите от сензорите се изпращат до електронния блок за управление. Където в съответствие с определената програма се обработват и на задействащите устройства се генерират управляващи сигнали – управляващи електромагнитни клапани или електромагнитни намотки. При работа адаптивното устройство за управление на окачването взаимодейства с различни автомобилни системи.

Режими на работа на адаптивно окачване

Сервоуправление, система за управление на двигателя, автоматична трансмисия и други. В дизайна на адаптивното окачване обикновено са предвидени три режима на работа. Нормален, спортен и удобен. Режимите се избират от водача в зависимост от нуждата. Във всеки режим степента на затихване на амортисьорите автоматично се контролира в рамките на установените параметрични характеристики. Показанията на сензорите за ускорение на каросерията характеризират качеството на пътната настилка. Колкото повече неравности по пътя, толкова по-активно се люлее каросерията на автомобила. В съответствие с това системата за управление регулира степента на демпфиране на амортисьорите. Сензорите за заземяване проследяват текущата ситуация, когато автомобилът се движи. Спиране, ускоряване, завиване. При спиране предната част на автомобила пада под задната, докато ускорява – обратно.

Адаптивно окачване

За да се гарантира хоризонталното положение на тялото, регулируемата степен на амортисьор на предните и задните амортисьори ще варира. При завъртане на колата поради инерционна сила, едната от страните винаги е по-висока от другата. В този случай адаптивната система за управление на окачването отделно управлява десния и левия амортисьори, като по този начин постига стабилност при завъртане. По този начин, въз основа на сигналите на сензора, управляващото устройство генерира контролни сигнали за всеки амортисьор поотделно. Което позволява максимален комфорт и безопасност за всеки от избраните режими.