Аварийна система за управление

аварийна система за управление

Аварийна система за управление на автомобила

Много системи за активна безопасност влияят на надлъжната динамика на превозното средство. Continental предлага нов подход за предотвратяване на злополуки. В допълнение към широко разпространената система за аварийно спиране се предлага аварийна система за управление, която автоматично влияе на страничната динамика на автомобила. Системата Emergency Steer Assist е неразделна част от концепцията ContiGuard, която съчетава разработки в областта на активната и пасивната безопасност, телематиката. Широкото въвеждане на аварийно управление се планира от 2014 година. Системата ESA значително разширява границите на аварийно реагиране. В случай, че екстремното спиране вече е неефективно, водачът на автомобила има възможност да избегне сблъсък чрез завъртане. Използването на аварийната кормилна система е още по-подходящо при лоши пътни условия. Когато разликата между екстремно спиране и способността за избягване на сблъсък е значително увеличена.

Структура на аварийна система за управление

В структурно отношение системата за аварийно управление е изградена на базата на съществуващи системи на превозни средства. За ранно откриване на възможни опасности в системата се използват радар и видеокамера. С помощта на сензорите на динамичната система за стабилизация се оценява естеството на движението на автомобила и действията на водача. Информацията от сензорите се предава на електронното управляващо устройство. Което анализира пътната ситуация, ако е необходимо, взема решение за активиране на аварийния завой и генерира контролни команди към задействащите устройства. Задвижващите механизми са електромеханичен волан. Система за устойчивост на посоката, активно окачване, активна кинематика на задния мост. Действията на водача винаги имат предимство пред контролните действия на системата, ако бъдат признати за адекватни на пътната обстановка.

Предупреждение на аварийна система за управление

В аварийната система за управление се разграничават няколко етапа. В случай на опасност водачът се предупреждава със звуков сигнал или вибрация. В този случай той може да използва спирачната система, за да предотврати злополука. Ако водачът реши да избегне препятствието, системата избира оптималната траектория. Която осигурява стабилизация на автомобила. Когато аварийното спиране вече не е възможно, автоматично се извършва авариен завой на автомобила. В градска среда, поради ниската скорост на автомобила и високата плътност на движението. Аварийното спиране е по-ефективно от избягването на сблъсък. Системата за нощно виждане е проектирана да предоставя на водача информация за условията на движение в тъмното. Системата ви позволява да разпознавате всички видове препятствия, участници в движението, пешеходци по неосветения път. Както и по-нататъшната траектория на трасето.

Принцип на аварийна система за управление

Системата помага за отстраняване на товара от водача в условия на лоша видимост и по този начин осигурява повишена безопасност на движението. В момента система за нощно виждане се инсталира като опция за първокласни леки автомобили. Принципът на системата се основава на фиксиране на инфрачервено излъчване на обекти със специална камера. И прожектиране върху дисплея под формата на изображение в сива скала. Има два типа системи за нощно виждане, активна и пасивна. Активните системи използват допълнителен инфрачервен източник на светлина, монтиран на автомобила. Те се характеризират с изображение с висока разделителна способност и обхват от около 150-250 m. Известни активни системи за нощно виждане са. Асистент за нощно виждане от Mercedes-Benz. Пасивните системи за нощно виждане нямат собствен инфрачервен източник. Термична камера улавя инфрачервеното излъчване на обекти на разстояние до 300 м. Те имат високо ниво на контраст и ниска резолюция на изображението.

Информация за аварийна система за управление

Най-технически и функционално перфектната система за нощно виждане е най-новата разработка на Mercedes-Benz, системата Night View Assist Plus. В допълнение към стандартните информационни функции за водача, системата предупреждава пешеходците за потенциални опасности. Структурно системата Night View Assist Plus комбинира инфрачервени активни камери в фаровете. Видеокамера зад предното стъкло, електронен контролен блок и информационен дисплей в кабината. Инфрачервените камери записват пътната обстановка. Видеокамерата определя по кое време на деня автомобилът се движи, както и наличието на други автомобили отпред или в насрещната лента. Информацията от камерите влиза в електронния блок за управление, обработва се и се показва на информационния дисплей. Като информационен дисплей се използва дисплей с течни кристали на панела с инструменти или екрана на навигационната система.

Как действа аварийната система за управление

В системите за ранно нощно виждане информацията се показваше на предното стъкло. Пешеходците са предупредени за опасността. Като подават кратки светлинни сигнали към пешехода или ги запалват в продължение на пет секунди с фара на автомобила. Ако има автомобили отпред или на насрещната лента, системата не работи, за да не заслепи други участници в движението. Програмният алгоритъм се реализира със скорост над 45 километра в час. И разположение на пешеходци на разстояние не повече от 80 m. BMW отиде още повече в тази посока, като въведе интелигентна система за нощно виждане за откриване на пешеходци, опасно близо до пътното платно. Системата Dynamic Light Spot, използваща сензори за сърдечен ритъм, открива присъствието на живи същества на разстояние до 100 m от машината.